C0580: מתח נמוך במעגל הפאזות U-V-W של מנוע מגבר הבלם A

המשמעות

מתח נמוך במעגל הפאזות U-V-W של מנוע מגבר הבלם A: מתח האות נמוך מהטווח הצפוי. מגבר הבלם החשמלי מייצר את סיוע הבלימה; תקלה במנוע או בחיישן עלולה להפחית או להשבית את הבלימה בסיוע כוח. מדובר בסוגיה הנוגעת לבטיחות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מגבר הבלם החשמלי משתמש במנוע A כדי לספק סיוע לבלימה, ומעגלי הפאזות U, V ו-W שלו מעבירים את אותות ההנעה של המנוע. מודול הבקרה מנטר את המעגלים האלה וקובע את הקוד C0580 כשהמתח בהם יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול להגביל את הסיוע לבלימה או להשבית אותו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. פאזה מקוצרת להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט משתפשפת דרך הבידוד

תסמינים

• נורית אזהרה של הבלמים או ABS
• ייתכן שסייען הבלימה יהיה מופחת או לא זמין

איך לאבחן

1. להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתונים חיים וקודים קשורים של מגבר הבלם, כדי לראות מתי הופיעה תקלת המתח הנמוך.
2. כשהרכב חונה בבטחה, לבדוק את חיווט הפאזות U, V ו-W של מנוע A לאיתור שפשוף או נזק לבידוד שעלולים לגרום לחוט מופע לגעת בהארקה.
3. לבדוק את מחבר הפאזות של מנוע A לאיתור קורוזיה, לחות, מסופים רופפים או מגע לקוי בפינים שעלולים להוסיף התנגדות.
4. בעזרת מידע החיווט של הרכב, לבדוק בכל אחד ממעגלי הפאזות U, V ו-W אם יש קצר להארקה, ולבדוק רציפות כשהמתח מנותק בהתאם להוראות היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את מעגלי מנוע המגבר ומודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט פגום או משופשף בפאזות U, V או W שמקוצר להארקה.
• לנקות או לתקן מסופים אכולים מקורוזיה או רופפים במחבר מנוע A.
• לתקן או להחליף קטעים פגומים ברתמת הפאזות.
• להחליף את מנוע מגבר הבלם או את מודול הבקרה רק אם הבדיקה מזהה אותם כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שהסיוע לבלימה עלול לפחות או לא להיות זמין, להימנע מנהיגה אם דוושת הבלם מרגישה קשה באופן חריג או אם תגובת הבלימה משתנה. לתאם הובלה בטוחה לאבחון; המשך נהיגה עם סיוע לקוי עלול להקשות על העצירה.