C0583: מעגל פתוח בפאזות U-V-W של מנוע מגבר הבלם B

המשמעות

לקוד זה אין משמעות גנרית תקנית ברשימת SAE/ISO. אם הרכב שלך משתמש בו, משמעותו תלויה ביצרן.

איך זה עובד

הקוד C0583 מופיע כאן כתקלה של מעגל פתוח או נתק במעגל הפאזות U, V ו-W של מנוע מגבר הבלם B, אך אין לו הגדרה גנרית תקנית. יש צורך במידע של יצרן הרכב כדי לקבוע איזה מעגל במנוע B המודול מנטר וכיצד הוא מזהה מעגל פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הגדרת קוד ייחודית ליצרן
2. נדרשים נתוני אבחון ייחודיים לרכב

תסמינים

• התסמינים תלויים בתקלה הייחודית לרכב

איך לאבחן

1. לתעד את הקוד המדויק, את המודול המדווח ואת הקודים הנלווים בעזרת סורק תקלות לפני מחיקתם.
2. לחפש את C0583 במידע השירות של הרכב כדי לאשר את ההגדרה של מעגל הפאזות במנוע B ואת נקודות הבדיקה.
3. לבדוק נתוני freeze frame או נתוני אירוע התקלה ונתונים חיים זמינים של מגבר הבלם כדי לקבל רמזים מתי התקלה התרחשה.
4. לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של מנוע B שזוהו לאיתור מחברים מנותקים, חוטים שבורים, פינים שנדחקו לאחור, קורוזיה או שפשוף.
5. לבדוק רציפות במעגל ואת החיבורים הרלוונטיים של המנוע או המודול לפי נוהל היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש מחבר מופע רופף של מנוע B לאחר בדיקת המסופים לאיתור נזק.
• לתקן חוט פתוח או שבור במעגל המופע שזוהה.
• לתקן או להחליף מסופי מחבר אכולים מקורוזיה או פגומים.
• להחליף את המנוע או את מודול הבקרה רק אם בדיקה ספציפית לרכב מאשרת שהם תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד הגנרי אינו מאשר אם הסיוע לבלימה מושפע. אם מופיעה התראת בלמים או שהסיוע משתנה, לעצור כשאפשר לעשות זאת בבטחה ולתאם אבחון; יש לאשר בהקדם את ההגדרה הספציפית לרכב.