Volvo S60 third generation
La Volvo S60 third generation (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 66 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: SPA
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 760–4 780 mm RDW | 4 760 mm TC | 4 761 mm |
| Largeur | 1 850 mm RDW | 1 850 mm TC | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 420 mm RDW | 1 430 mm TC | 1 431 mm |
| Empattement | 2 870 mm RDW | 2 870 mm TC | 2 872 mm |
| Voie avant | 1 593–1 610 mm ASTRA | 1 600 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 593–1 610 mm ASTRA | 1 600 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 577–1 948 kg RDW | 1 662–2 033 kg TC | 1 677–2 039 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 677–2 048 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 190–2 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 800–2 000 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 633–2 718 L EPA | – |
| Réservoir de carburant | – | – | 60 L |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 180–240 km/h RDW | – | 180–250 km/h |
| Couple | 300–430 Nm ASTRA | – | 240–430 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 65–107 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | – | – | 9,2–18,8 kWh |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 3,0–5,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 235/40R19, 235/45R18, 245/35R20, 225/50R17
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2020–2025: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 94,9 % (94,0–95,7) | 92,2 % | 2 458 |
| 4–5 ans | 91,2 % (90,2–92,1) | 91,0 % | 3 246 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 24,2 % | 22,7 % |
| Freins | 10,7 % | 13,5 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,0 % | 6,0 % |
| Suspension | 2,5 % | 3,7 % |
| Éclairage et électricité | 1,6 % | 4,5 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
83 signalements pour les années-modèles 2019–2024. 6 accidents · 2 incendies · 2 blessures
- Système électrique 23
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 66 versions de Volvo S60 third generation
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Union européenne 30 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 6,2–6,5 L/100 km WLTP | 140–150 g/km | – | 5 037 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 228 kW (310 PS) | Hybride rechargeable | 0,7–1,0 L/100 km WLTP16,5–17,9 kWh/100 km WLTP | 17–20 g/km | 83–92 km | 1 892 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | 6,8–7,2 L/100 km WLTP | 156–164 g/km | – | 4 263 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Hybride rechargeable | 0,7–1,8 L/100 km WLTP15,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 16–41 g/km | 55–93 km | 1 158 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 6,0–6,6 L/100 km WLTP | 140–152 g/km | – | 1 373 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Hybride rechargeable | 1,8–2,0 L/100 km WLTP15,9–16,0 kWh/100 km WLTP | 41–44 g/km | 54–55 km | 1 736 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Hybride rechargeable | 2,2–2,3 L/100 km WLTP15,5–15,8 kWh/100 km WLTP | 47–49 g/km | 56–59 km | 488 |
| 2021 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Essence | 6,0 L/100 km WLTP | 145 g/km | – | 416 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | 8,4 L/100 km WLTP | 166 g/km | – | 241 |
| 2021 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Essence | 6,8 L/100 km WLTP | 159 g/km | – | 220 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 16 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | – | 151–153 g/km | – | 6 581 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Essence | – | 153–155 g/km | – | 11 398 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Hybride rechargeable | 15,1–15,2 kWh/100 km NEDC | 38–40 g/km | 54 km | 3 456 |
| 2020 | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | – | 142 g/km | – | 530 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Hybride rechargeable | 16,8–17,2 kWh/100 km NEDC | 45–47 g/km | 49 km | 726 |
| 2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | – | 138 g/km | – | 486 |
| 2020 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Hybride rechargeable | 15,3 kWh/100 km NEDC | 39 g/km | 55 km | 378 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 134 g/km | – | 213 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 28 kW (38 PS) | Hybride rechargeable | 14,9–15,7 kWh/100 km NEDC | 40–43 g/km | 53 km | 215 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Essence | – | 150 g/km | – | 244 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Essence | – | 157–158 g/km | – | 329 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 228 kW (310 PS) | Essence | – | 168 g/km | – | 113 |
| 2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Essence | – | 138 g/km | – | 62 |
| 2020 | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Essence | – | 170 g/km | – | 13 |
| 2019 | 1,5 L | 112 kW (152 PS) | Essence | – | 134 g/km | – | 146 |
| 2019 | 2,0 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 102 g/km | – | 124 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 110 g/km | – | 92 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 113 g/km | – | 36 |
| 2019 | 2,0 L | 112 kW (152 PS) | Essence | – | 131 g/km | – | 28 |
Royaume-Uni 29 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026B5 Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2025–2026B5 Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2026B5 AWD Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – |
| 2026B5 AWD Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 16,9 kWh/100 km WLTP | 142 g/km | 89 km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 17,2 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2023–2025B5 AWD Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | – | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – |
| 2023–2025B5 AWD Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | – | 7,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2022–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Hybride rechargeable | – | 16,9 kWh/100 km WLTP | 142 g/km | 89 km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 L | 335 kW (455 PS) | Hybride rechargeable | – | 17,2 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2024B5 Ultimate | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2024B5 AWD Plus | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | – | 7,1 L/100 km WLTP | 162 g/km | – |
| 2024B5 AWD Ultimate | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | – | 7,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2024B5 Plus | 2,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | 2,0 L | 455 kW (619 PS) | Hybride rechargeable | – | 17,2 kWh/100 km WLTP | – | 89 km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | 2,0 L | 455 kW (619 PS) | Hybride rechargeable | – | 16,9 kWh/100 km WLTP | 142 g/km | 89 km |
| 2021–2023B5 Inscription · B5 R-Design · B5 Ultimate | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,7 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
| 2021–2023B5 Inscription · B5 R-Design · B5 Plus | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2020–2021B5 Inscription 18" Alloy · B5 Inscription 19" Alloy · B5 R-Design 19" Alloy et 1 finition supplémentaire | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,1 L/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2020–2021B5 Inscription 18" Alloy · B5 Inscription 19" Alloy · B5 R-Design 18" Alloy et 2 finitions supplémentaires | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2020–2021B5 R-Design 18" Alloy | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,8 L/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid R-Design | 2,0 L | 288 kW (392 PS) | Hybride rechargeable | – | 14,0 kWh/100 km WLTP | 40–46 g/km | 59 km |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid Polestar Engineered | 2,0 L | 298 kW (405 PS) | Hybride rechargeable | – | 17,5 kWh/100 km WLTP | 45–56 g/km | 51 km |
| 2020T5 Inscription Plus 18" Alloy · T5 Inscription Plus 19" Alloy · T5 Inscription Plus 20" Alloy et 3 finitions supplémentaires | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | 161–181 g/km | – |
| 2020T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 18" Alloy | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Hybride rechargeable | – | 6,2–7,1 L/100 km WLTP16,4–17,4 kWh/100 km WLTP | 36–51 g/km | 52 km |
| 2020T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Hybride rechargeable | – | 6,2–7,1 L/100 km WLTP16,4–17,4 kWh/100 km WLTP | 36–51 g/km | 54 km |
| 2019T5 R-Design Edition 18" Alloy · T5 R-Design Edition 19" Alloy · T5 R-Design Edition 20" Alloy | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Essence | – | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T5 Inscription Plus 18" Alloy · T5 Inscription Plus 19" Alloy · T5 Inscription Plus 20" Alloy et 3 finitions supplémentaires | 2,0 L | 184 kW (250 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,1–8,0 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 18" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | 2,0 L | 223 kW (303 PS) | Hybride | – | 6,2–7,1 L/100 km WLTP | – | 49–58 km |
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA | 62–96 g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Traction avant | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 183–186 g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 194–196 g/km |
| 2019–2022SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Traction avant | 27–30 MPG (7,8–8,7 L/100 km) EPA | 186–200 g/km |
| 2019–2022SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 25–28 MPG (8,4–9,4 L/100 km) EPA | 196–219 g/km |
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Compact | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 7,6–7,8 L/100 km essai à 5 cycles | 58–94 g/km | 35–64 km |
| 2019–2025Compact | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,0–9,4 L/100 km essai à 5 cycles | 186–219 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.