Tesla Model X first generation
La Tesla Model X first generation (2016–2026) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 81 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 5 050–5 060 mm RDW | 5 030 mm TC | 5 036 mm |
| Largeur | 2 000 mm RDW | 2 010 mm TC | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 680 mm RDW | 1 680 mm TC | 1 684 mm |
| Empattement | 2 970 mm RDW | 2 970 mm TC | 2 965 mm |
| Voie avant | 1 705 mm ASTRA | 1 660 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 710–1 730 mm ASTRA | 1 700 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 327–2 452 kg RDW | 2 390 kg TC | 2 301–2 509 kg |
| Masse en ordre de marche | 2 427–2 552 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 970–3 087 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 250–2 300 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5–7 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 566–1 050 L EV DB | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 736 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 662 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 210–261 km/h RDW | – | 210–261 km/h |
| 0–100 km/h | 2,5–3,9 s EV DB | – | – |
| Couple | 525–1 140 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 386–750 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 95,0–100,0 kWh EV DB | – | 90,0 kWh |
| Capacité brute de la batterie | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 543–600 km EV DB | – | – |
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 383–565 km EPA | – |
| Consommation d’énergie | 173–190 Wh/km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11–12 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 250 kW EV DB | – | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 12,0–15,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 275/45R20, 255/45R20, 265/35R22, 285/35R22, 265/50R19
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2017–2021: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, fr, es, pl), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 85,6 % (84,0–87,0) | 92,2 % | 2 174 |
| 4–5 ans | 85,3 % (84,5–86,1) | 91,0 % | 7 914 |
| 6–8 ans | 83,7 % (82,7–84,7) | 86,4 % | 5 144 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 34,7 % | 25,1 % |
| Freins | 13,8 % | 16,7 % |
| Suspension | 7,5 % | 7,1 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,9 % | 6,3 % |
| Carrosserie, châssis et structure | 3,2 % | 1,6 % |
| Éclairage et électricité | 1,9 % | 5,9 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
1 550 signalements pour les années-modèles 2016–2026. 190 accidents · 14 incendies · 140 blessures · 53 décès
- Suspension 328
- Système électrique 283
- Direction 262
- Aides à la conduite 210
- Carrosserie et structure 123
- Régulateur de vitesse 122
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 81 versions de Tesla Model X first generation
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Union européenne 48 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Moteur électrique | 504 kW (685 PS) | Électricité | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–581 km | 2 484 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 932 kW (1 267 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 539–550 km | 1 052 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 252 kW (343 PS) | Électricité | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–581 km | 930 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 218 kW (296 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km | 305 |
| 2022–2025 | Moteur électrique | 357 kW (485 PS) | Électricité | 20,4–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 535–551 km | 185 |
| 2023–2024 | Moteur électrique | 618 kW (840 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 414 |
| 2022–2024 | Moteur électrique | 314 kW (427 PS) | Électricité | 20,7–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–545 km | 1 008 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 623 kW (847 PS) | Électricité | 20,8–21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543–546 km | 533 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 239 kW (325 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 90 |
| 2023 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km | 53 |
| 2023 | Moteur électrique | 67 kW (91 PS) | Électricité | 20,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550 km | 10 |
| 2021 | Moteur électrique | 219 kW (298 PS) | Électricité | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 549 km | 74 |
| 2021 | Moteur électrique | 186 kW (253 PS) | Électricité | 21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km | 48 |
| 2021 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | 22,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 46 |
| 2021 | Moteur électrique | 96 kW (131 PS) | Électricité | 21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 40 |
| 2021 | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 533 km | 32 |
| 2021 | Moteur électrique | 421 kW (572 PS) | Électricité | 21,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km | 22 |
| 2020 | Moteur électrique | 219 kW (298 PS) | Électricité | 23,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km | 4 658 |
| 2020 | Moteur électrique | 186 kW (253 PS) | Électricité | 22,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 521 km | 1 442 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 421 kW (572 PS) | Électricité | 22,2–22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 525 km | 1 606 |
| 2020 | Moteur électrique | 90 kW (122 PS) | Électricité | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 515 km | 826 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | 23,4–23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 493 km | 1 416 |
| 2020 | Moteur électrique | 96 kW (131 PS) | Électricité | 22,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 521 km | 604 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 599 kW (814 PS) | Électricité | 23,2–23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 503 km | 450 |
| 2020 | Moteur électrique | 202 kW (275 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 266 |
| 2016–2020 | Moteur électrique | 87 kW (118 PS) | Électricité | 21,0–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 513 km | 1 108 |
| 2020 | Moteur électrique | 205 kW (279 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 146 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 177 kW (241 PS) | Électricité | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 507 km | 524 |
| 2017–2020 | Moteur électrique | 193 kW (262 PS) | Électricité | 20,8–21,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 475 km | 5 672 |
| 2016–2020 | Moteur électrique | 169 kW (230 PS) | Électricité | 22,0–22,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 441 km | 2 264 |
| 2020 | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 487 km | 38 |
| 2020 | Moteur électrique | 208 kW (283 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 20 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 413 kW (562 PS) | Électricité | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 507 km | 442 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 585 kW (795 PS) | Électricité | 23,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 487 km | 258 |
| 2019 | Moteur électrique | 205 kW (279 PS) | Électricité | 23,0 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 1 654 |
| 2016–2019 | Moteur électrique | 158 kW (215 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 11 830 |
| 2019 | Moteur électrique | 90 kW (122 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 794 |
| 2016–2019 | Moteur électrique | 386 kW (525 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 5 114 |
| 2019 | Moteur électrique | 219 kW (298 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 382 |
| 2016–2019 | Moteur électrique | 568 kW (772 PS) | Électricité | 21,9–22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 870 |
| 2016–2019 | Moteur électrique | 79 kW (107 PS) | Électricité | 20,9–21,3 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 12 434 |
| 2016–2019 | Moteur électrique | 66 kW (90 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 222 |
| 2016–2017 | Moteur électrique | 75 kW (102 PS) | Électricité | 21,1–21,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 714 |
| 2017 | Moteur électrique | 579 kW (787 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 54 |
| 2017 | Moteur électrique | 375 kW (510 PS) | Électricité | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 12 |
| 2017 | Moteur électrique | 852 kW (1 158 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 12 |
| 2016 | Moteur électrique | 77 kW (105 PS) | Électricité | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 10 |
| 2016 | Moteur électrique | 193 kW (262 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 10 |
Royaume-Uni 24 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Xb1D) | Moteur électrique | 504 kW (685 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2025–2026Plaid (Xb1T) | Moteur électrique | 932 kW (1 267 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2024(Xb1D) | Moteur électrique | 685 kW (931 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2024Plaid (Xb1T) | Moteur électrique | 1 267 kW (1 723 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2023(Xb1D) | Moteur électrique | – | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576 km |
| 2023Plaid (Xb1T) | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 534 km |
| 2020–2022Long Range (XA3EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 21,5–22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507–561 km |
| 2020–2022Performance (XA3EP) | Moteur électrique | – | Électricité | 22,1–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 487–548 km |
| 2020Standard (XA1EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 375 km |
| 2019100D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 565 km |
| 201960D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 363 km |
| 201975D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 417 km |
| 201990D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | – | 489 km |
| 2019Long Range (XA3EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 22,6 kWh/100 km WLTP | – | 507 km |
| 2019P100D | Moteur électrique | – | Électricité | 22,6 kWh/100 km NEDC | – | 542 km |
| 2019P90D | Moteur électrique | – | Électricité | 21,7 kWh/100 km NEDC | – | 467 km |
| 2019Performance (XA3EP) | Moteur électrique | – | Électricité | 23,6 kWh/100 km WLTP | – | 487 km |
| 2019Standard (XA1EB) | Moteur électrique | – | Électricité | 22,8 kWh/100 km WLTP | – | 375 km |
| 2017–2018100D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 565 km |
| 2017–201860D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 363 km |
| 2017–201875D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 417 km |
| 2017–201890D | Moteur électrique | – | Électricité | 20,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 489 km |
| 2017–2018P100D | Moteur électrique | – | Électricité | 22,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 542 km |
| 2017–2018P90D | Moteur électrique | – | Électricité | 21,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 467 km |
États-Unis 1 version
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Transmission intégrale | 79–105 MPGe EPA | 0 g/km | 322–597 km |
Canada 8 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 491 kW (668 PS) | Électricité | Automatique | 20,0–21,3 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 529–566 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 690 kW (938 PS) | Électricité | Automatique | 20,9–23,7 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 473–539 km |
| 2021–2024Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 494 kW (672 PS) | Électricité | Automatique | 20,6–20,9 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 539–560 km |
| 2022–2024Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 750 kW (1 020 PS) | Électricité | Automatique | 21,4–23,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 483–536 km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 398 kW (541 PS) | Électricité | Automatique | 19,9–21,8 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 410–597 km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 580 kW (789 PS) | Électricité | Automatique | 21,5–26,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 435–549 km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 386 kW (525 PS) | Électricité | Automatique | 22,5–24,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 322–475 km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 568 kW (772 PS) | Électricité | Automatique | 23,5–24,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 402–465 km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.