Les données officielles répertorient 80 versions de la Škoda Roomster (2007–2016), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2007–2016
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni et France
Moteurs
de 1,2 L à 1,9 L
Puissance
de 51 kW (69 PS) à 78 kW (106 PS)
Carburants
Diesel, Essence et GPL
Consommation la plus basse (France)
4,2 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
4,2 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
269 576
Qu’est-ce que la Škoda Roomster ?
La Roomster était une petite voiture familiale dotée de l’habitacle haut et modulable d’un monospace. Škoda l’a lancée comme une nouvelle gamme de modèles en 2006, en associant un extérieur compact à un habitacle modulable. Les sièges arrière VarioFlex pouvaient être réagencés, offrant une grande souplesse d’aménagement.
Sa silhouette haute et ses sièges polyvalents faisaient de la Roomster un monospace à part dans la gamme Škoda.
Génération
La Roomster comptait une génération : Generation I (2010–2015). Les fiches du marché britannique couvrent 2007–2015, les données d’immatriculation de l’UE couvrent 2010–2016 et les fiches françaises couvrent 2012–2015.
Motorisations et puissance
Les données de l’UE répertorient des moteurs de 1.2 L à 1.9 L et des puissances de 51 kW (69 PS) à 77 kW (105 PS), pour des versions essence, diesel, GPL et d’autres types de carburant. Les données britanniques couvrent également des moteurs de 1.2 L à 1.9 L, avec des puissances de 51 kW (69 PS) à 78 kW (106 PS) pour les versions essence et diesel. Les fiches françaises concernent des versions essence et diesel développant de 55 kW (75 PS) à 77 kW (105 PS).
Quelle était la consommation de la Škoda Roomster ?
La consommation la plus basse répertoriée au Royaume-Uni et en France est de 4,2 L/100 km selon le cycle NEDC. Le NEDC est une ancienne procédure d’essai européenne, antérieure au WLTP ; il convient donc d’interpréter les valeurs en tenant compte du cycle utilisé.
Où la Roomster a-t-elle été commercialisée ?
Dans les données officielles d’immatriculation de l’UE, la Roomster a enregistré 269 576 immatriculations de 2010–2016. La version répertoriée la plus immatriculée était une version essence de 1.2 L développant 63 kW (86 PS), avec des entrées annuelles de 2011–2013. Les fiches britanniques couvrent 2007–2015, et les fiches françaises couvrent 2012–2015.
Questions et réponses
Quand la Roomster a-t-elle été commercialisée ?
Les fiches britanniques couvrent 2007–2015, les données d’immatriculation de l’UE couvrent 2010–2016 et les fiches françaises couvrent 2012–2015.
Quelle était la consommation la plus basse indiquée pour la Roomster ?
La valeur la plus basse répertoriée est de 4,2 L/100 km selon le cycle NEDC au Royaume-Uni et en France.
Quelles motorisations étaient disponibles ?
La gamme de moteurs répertoriée va de 1.2 L à 1.9 L. Les carburants comprennent l’essence et le diesel ; les données de l’UE incluent également le GPL et d’autres types.
Qu’est-ce qui distinguait l’habitacle de la Roomster ?
Ses sièges arrière VarioFlex pouvaient être réagencés pour créer un habitacle modulable.
Codes modèle: 5J · Commercialisée en: Union européenne, Royaume-Uni et France · Références: en.wikipedia.org, skoda-auto.com
En bref : Longueur 4 210 mm · Poids à vide 1 115–1 185 kg · Vitesse maximale 159–184 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 9–12 ans : 83,7 % (Moyenne britannique 77,9 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 77 versions
Union européenne 27 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2011–2015
1,2 L
63 kW (86 PS)
Essence
133–134 g/km
95 443
2011–2015
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
124–125 g/km
33 289
2011–2015
1,2 L
77 kW (105 PS)
Essence
133–134 g/km
28 768
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
Essence
149–152 g/km
24 762
2011–2015
1,2 L
51 kW (69 PS)
Essence
143–145 g/km
15 059
2011–2015
1,6 L
77 kW (105 PS)
Diesel
124–125 g/km
11 359
2011–2015
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diesel
114–119 g/km
9 048
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
GPL
147–149 g/km
1 216
2014
1,6 L
77 kW (105 PS)
Essence
166 g/km
30
2011–2014
1,9 L
77 kW (105 PS)
Diesel
142–144 g/km
86
2014
1,6 L
63 kW (86 PS)
Essence
124 g/km
10
2013
1,6 L
–
Autre carburant
124 g/km
254
2013
1,2 L
–
Autre carburant
131 g/km
216
2013
1,2 L
–
GPL
143 g/km
32
2010–2013
–
–
Essence
137–150 g/km
1 388
2010–2012
–
–
Diesel
121–134 g/km
546
2011–2012
1,2 L
51 kW (69 PS)
GPL
143 g/km
46
2011
1,4 L
59 kW (80 PS)
Diesel
135 g/km
66
2010
1,2 L
–
Essence
134 g/km
17 012
2010
1,6 L
–
Diesel
124 g/km
8 008
2010
1,2 L
–
Essence
150 g/km
7 126
2010
1,4 L
–
Essence
161 g/km
7 012
2010
1,4 L
–
Diesel
137 g/km
3 598
2010
1,9 L
–
Diesel
141 g/km
2 214
2010
1,6 L
–
Essence
171 g/km
1 894
2010
1,2 L
–
Diesel
118 g/km
954
2010
–
–
Autre carburant
142 g/km
58
Royaume-Uni 37 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2016
1,2 L
63 kW (86 PS)
Essence
134 g/km
56
2016
1,2 L
77 kW (105 PS)
Essence
134 g/km
16
2016
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diesel
119 g/km
10
Rappels de sécurité Škoda Roomster
3 rappels de sécurité officiels pour la Škoda Roomster, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre2013
Le filtre à carburant peut se fissurer et fuir2011–2014
L’airbag rideau peut se déployer du mauvais côté2006–2007
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
