Les données officielles répertorient 123 versions de la Škoda Rapid (2012–2020), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2012–2020
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni et France
Moteurs
de 1,0 L à 1,6 L
Puissance
de 55 kW (75 PS) à 122 kW (166 PS)
Carburants
Essence, Diesel, Carburant modulable (E85) et GPL
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
3,6 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (France)
3,8 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
811 805
Qu’est-ce que la Škoda Rapid ?
La Rapid est une voiture familiale compacte et pratique de Škoda. En Europe, elle était proposée en berline à hayon, avec un large hayon, et en Rapid Spaceback, une berline à hayon plus courte. Elle se plaçait entre la Fabia et l’Octavia dans la gamme, offrant un espace adapté à la vie familiale dans une conception sobre.
La Rapid européenne n’a connu qu’une génération : Rapid I (2012–2019). La berline à hayon est arrivée en 2012 et la Spaceback a suivi en 2013. Ses lignes épurées et son habitacle pratique reflètent l’importance accordée par Škoda à l’espace utile. Les chiffres d’immatriculation de l’UE couvrent la période de 2012 à 2020, tandis que ceux de la VCA au Royaume-Uni portent sur 2013 à 2018 et ceux de l’ADEME en France sur 2013 à 2015.
Moteurs et puissance
La gamme de l’UE couvre des moteurs de 1,0 L à 1,6 L, développant de 55 kW (75 PS) à 128 kW (174 PS). Les carburants recensés comprennent l’essence, le diesel, le superéthanol E85, d’autres catégories et le GPL. Les données du Royaume-Uni couvrent des moteurs essence et diesel de 1,0 L à 1,6 L, développant de 55 kW (75 PS) à 92 kW (125 PS). Les chiffres français indiquent des versions essence et diesel développant de 55 kW (75 PS) à 90 kW (122 PS).
Quelle est la consommation de la Škoda Rapid ?
La valeur minimale répertoriée au Royaume-Uni est de 3,6 L/100 km selon le NEDC ; la France indique 3,8 L/100 km selon le NEDC. Les immatriculations de l’UE ne comportent pas de valeur de consommation minimale. Le NEDC est la procédure d’essai européenne utilisée ici pour les chiffres du Royaume-Uni et de la France.
Les chiffres officiels d’immatriculation dans l’UE recensent 811 805 Rapid de 2012 à 2020. Parmi les versions les plus immatriculées figurent des modèles essence de 1,0 L développant 70 kW (95 PS) en 2018, ainsi que des modèles essence de 1,2 L développant 77 kW (105 PS) en 2014 et 66 kW (90 PS) en 2016.
Questions et réponses
Quelles carrosseries la Rapid européenne proposait-elle ?
Elle était proposée en berline à hayon et en Rapid Spaceback, également à hayon.
Quand la génération Rapid a-t-elle été commercialisée ?
La Rapid I a été produite de 2012 à 2019.
Quelle est la consommation minimale répertoriée de la Rapid au Royaume-Uni ?
En bref : Longueur 4 300–4 480 mm · Poids à vide 1 050–1 129 kg · Vitesse maximale 180–197 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 6–8 ans : 85,2 % (Moyenne britannique 86,4 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 123 versions
Union européenne 42 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2017–2020
1,0 L
70 kW (95 PS)
Essence
104–107 g/km
104 771
2017–2020
1,0 L
81 kW (110 PS)
Essence
106–110 g/km
86 116
2015–2019
1,4 L
92 kW (125 PS)
Essence
114–116 g/km
23 490
2015–2019
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diesel
100–109 g/km
46 798
2015–2019
1,4 L
66 kW (90 PS)
Diesel
96–105 g/km
45 034
2019
1,0 L
70 kW (95 PS)
Carburant modulable (E85)
106 g/km
12
2015–2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Essence
107–108 g/km
92 719
2015–2018
1,2 L
81 kW (110 PS)
Essence
111 g/km
59 264
2017
1,4 L
66 kW (90 PS)
Autre carburant
102 g/km
6 298
2017
1,6 L
128 kW (174 PS)
Diesel
107 g/km
3 124
2017
1,2 L
122 kW (166 PS)
Essence
111 g/km
2 874
2017
1,2 L
99 kW (135 PS)
Essence
107 g/km
2 770
2017
1,0 L
122 kW (166 PS)
Essence
106 g/km
2 596
2017
1,0 L
105 kW (143 PS)
Essence
104 g/km
2 016
2017
1,4 L
99 kW (135 PS)
Diesel
103 g/km
1 652
2017
1,4 L
138 kW (188 PS)
Essence
115 g/km
652
2013–2017
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
110–114 g/km
58 568
2012–2017
1,2 L
77 kW (105 PS)
Essence
116–123 g/km
87 679
2012–2017
1,4 L
90 kW (122 PS)
Essence
119–133 g/km
14 573
2016
1,2 L
81 kW (110 PS)
GPL
110 g/km
6 356
2016
1,2 L
66 kW (90 PS)
GPL
107 g/km
6 212
2016
1,6 L
85 kW (116 PS)
GPL
99 g/km
370
2012–2016
1,2 L
63 kW (86 PS)
Essence
117–118 g/km
94 885
2012–2016
1,6 L
77 kW (105 PS)
Diesel
110–114 g/km
48 388
2016
1,4 L
66 kW (90 PS)
Essence
96 g/km
30
2016
1,2 L
66 kW (90 PS)
Diesel
107 g/km
22
2016
1,2 L
77 kW (105 PS)
GPL
125 g/km
18
2012–2016
1,2 L
55 kW (75 PS)
Essence
136–138 g/km
9 146
2016
1,6 L
85 kW (116 PS)
Essence
102 g/km
18
2014–2015
1,6 L
66 kW (90 PS)
Essence
99–115 g/km
66
2013–2015
1,2 L
55 kW (75 PS)
GPL
136–137 g/km
204
2014
1,4 L
90 kW (122 PS)
Diesel
134 g/km
20
2013–2014
1,6 L
77 kW (105 PS)
Essence
114–115 g/km
718
2012–2014
–
–
Essence
125–126 g/km
230
2014
1,2 L
63 kW (86 PS)
Diesel
119 g/km
10
2013
1,6 L
–
Autre carburant
112 g/km
3 072
2013
1,2 L
–
Autre carburant
119 g/km
566
2013
1,4 L
–
Diesel
134 g/km
296
2013
–
–
Diesel
113 g/km
106
2013
1,4 L
–
Autre carburant
132 g/km
28
2013
1,2 L
–
Autre carburant
137 g/km
24
2012
1,6 L
–
Essence
114 g/km
14
Royaume-Uni 40 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2017–20181.0 95PS Stop-Start · 1.0 TSI 95PS Stop-Start
6 rappels de sécurité officiels pour la Škoda Rapid, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
L'inflateur d'airbag conducteur peut éclater2017
L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre2012–2014
Risque d’endommagement du cache d’airbag conducteur au déploiement2013–2015
L'airbag conducteur risque de se gonfler trop lentement2018
Des pièces du prétensionneur de ceinture de sécurité peuvent se détacher2016
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.