Seres DFSK

Seres 5
La photo montre la Seres 5, le même véhicule sous un autre nom.Photo: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Les données officielles répertorient 2 versions de la Seres DFSK (2020–2021), sur l’Union européenne. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
2020–2021
Marchés
Union européenne
Carburants
Électricité
Nouvelles immatriculations dans l’UE
36

Qu’est-ce que DFSK ?

DFSK est une marque automobile dont le nom vient de Dongfeng Sokon. Elle est issue d’un partenariat entre Dongfeng Motor et Sokon, et l’entreprise a produit des véhicules particuliers ainsi que des véhicules utilitaires. Sur les marchés d’exportation, DFSK a été associée aux SUV et aux voitures familiales pratiques.

Dans les chiffres européens, « DFSK » est utilisé comme nom de modèle pour un petit nombre d’immatriculations de véhicules électriques. Ils ne précisent ni le type de carrosserie ni la génération d’une voiture particulière ; la description la plus prudente est donc celle d’un véhicule électrique immatriculé sous le nom DFSK. Le modèle répertorié n’est associé à aucune génération.

Motorisations et puissance

Les 2 versions répertoriées dans l’UE/EEE sont électriques. L’une développe 55 kW (75 PS), l’autre 120 kW (163 PS). Les chiffres les situent sur des années d’immatriculation distinctes : la version la moins puissante apparaît en 2020 et la plus puissante en 2021.

Ces immatriculations européennes ne recensent aucune version essence ou diesel.

Quelle est la consommation du DFSK ?

Les véhicules répertoriés sont électriques, mais les valeurs officielles de consommation d’énergie et d’émissions de CO₂ ne sont pas indiquées. La consommation d’une voiture électrique est généralement exprimée en kWh pour 100 km. En Europe, les résultats d’essai peuvent être établis selon le WLTP ou le NEDC ; ces procédures peuvent produire des chiffres différents. Toute valeur doit donc être rapportée au marché et au cycle d’essai concernés.

Un véhicule électrique ne produit pas d’émissions de CO₂ à l’échappement lorsqu’il roule. Cela ne tient pas compte des émissions liées à la production de l’électricité utilisée pour le recharger.

Où a-t-il été commercialisé ?

Les données de marché couvrent les immatriculations dans l’UE/EEE en 2020 et 2021. Elles recensent 2 versions électriques et 36 immatriculations au total : 22 pour la version de 55 kW (75 PS) en 2020 et 14 pour celle de 120 kW (163 PS) en 2021.

Ces chiffres témoignent d’une présence limitée sous le nom DFSK dans les immatriculations européennes. Ils ne précisent pas tous les pays où le véhicule a été proposé et ne fournissent aucune génération permettant de le suivre d’un marché à l’autre.

Questions et réponses

Le DFSK répertorié ici était-il électrique ?

Oui. Les 2 versions figurant dans les chiffres de l’UE/EEE sont électriques.

Quelles puissances sont indiquées ?

Les 2 versions développent 55 kW (75 PS) et 120 kW (163 PS).

Quand apparaît-il dans les immatriculations de l’UE/EEE ?

Les chiffres font état d’immatriculations en 2020 et en 2021.

Toutes les versions de la DFSK

Union européenne 2 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantConsommation (mixte)CO₂Autonomie électriqueImmatriculations dans l’UE
2021Moteur électrique120 kW (163 PS)Électricité18,0 kWh/100 km WLTP0 g/km301 km14
2020Moteur électrique55 kW (75 PS)Électricité18,0 kWh/100 km NEDC0 g/km301 km22

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.