Porsche Panamera second generation
La Porsche Panamera second generation (2017–2023) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 79 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: 971, G2
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 5 050 mm RDW | 5 050–5 200 mm TC | 5 049–5 199 mm |
| Largeur | 1 940 mm RDW | 1 940 mm TC | 1 937 mm |
| Hauteur | 1 420–1 430 mm RDW | 1 420–1 430 mm TC | 1 423–1 432 mm |
| Empattement | 2 950 mm RDW | 2 950–3 100 mm TC | 2 950–3 100 mm |
| Voie avant | 1 568–1 755 mm ASTRA | 1 650 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 555–1 734 mm ASTRA | 1 630 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 855–2 335 kg RDW | 1 815–2 410 kg TC | 1 815–2 535 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 955–2 435 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 535–2 890 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 200 kg Traficom | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 4–5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 453–765 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 775–3 058 L EPA | – |
| Réservoir de carburant | – | – | 75–90 L |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 275–315 km/h RDW | – | 259–302 km/h |
| Couple | 450–820 Nm ASTRA | – | 450–930 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 70 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Temps de recharge sous 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 275/35R21, 275/40R20, 315/35R20, 315/30R21, 265/45R19, 295/40R19, 325/30R21
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 91,1 % (89,6–92,5) | 92,2 % | 1 446 |
| 4–5 ans | 91,6 % (90,7–92,4) | 91,0 % | 4 252 |
| 6–8 ans | 92,3 % (91,2–93,3) | 86,4 % | 2 546 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 21,5 % | 24,8 % |
| Freins | 4,7 % | 16,4 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,7 % | 6,3 % |
| Éclairage et électricité | 1,2 % | 5,8 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
23 signalements pour les années-modèles 2017–2023. 1 accident · 1 blessure
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 79 versions de Porsche Panamera second generation
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Union européenne 54 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Hybride rechargeable | 2,3 L/100 km WLTP21,7–23,7 kWh/100 km WLTP | 51–52 g/km | 52–56 km | 8 240 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Hybride rechargeable | 2,4–2,6 L/100 km WLTP21,9–24,0 kWh/100 km WLTP | 57–60 g/km | 47–54 km | 3 871 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 353 kW (480 PS) | Essence | 12,1–12,6 L/100 km WLTP | 286 g/km | – | 1 636 |
| 2023 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Essence | 10,9 L/100 km WLTP | 247 g/km | – | 234 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Hybride rechargeable | 2,9–3,6 L/100 km WLTP23,7–24,4 kWh/100 km WLTP | 64–65 g/km | 48–54 km | 1 181 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Essence | 12,4–13,0 L/100 km WLTP | 292–294 g/km | – | 748 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | 193–222 g/km | – | 145 |
| 2023 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Essence | 10,9 L/100 km WLTP | 247 g/km | – | 48 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 224 kW (305 PS) | Hybride rechargeable | – | 192–202 g/km | 85 km | 60 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 260 kW (354 PS) | Hybride rechargeable | – | 192–198 g/km | 85 km | 66 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 368 kW (500 PS) | Essence | – | 206–210 g/km | – | 51 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Essence | 7,8–10,1 L/100 km WLTP18,0–23,7 kWh/100 km WLTP | 193–244 g/km | – | 920 |
| 2021–2022 | 4,0 L | 382 kW (519 PS) | Hybride rechargeable | – | 88 g/km | – | 107 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Essence | 7,1–9,8 L/100 km WLTP18,8–23,6 kWh/100 km WLTP | 168–234 g/km | – | 315 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 343 kW (466 PS) | Hybride rechargeable | 2,2 L/100 km WLTP | 51–53 g/km | – | 41 |
| 2021 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Essence | 2,8 L/100 km WLTP22,2 kWh/100 km WLTP | 64 g/km | 48 km | 26 |
| 2021 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Hybride | 2,2 L/100 km WLTP17,1 kWh/100 km WLTP | 73 g/km | 55 km | 13 |
| 2021 | 4,0 L | 338 kW (460 PS) | Essence | – | 279 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Hybride rechargeable | 19,3–20,9 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 44 km | 10 157 |
| 2017–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Essence | – | 56–178 g/km | – | 1 032 |
| 2020 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Hybride rechargeable | 21,9 kWh/100 km NEDC | 52 g/km | 55 km | 1 000 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 338 kW (460 PS) | Essence | – | 238–241 g/km | – | 5 469 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Hybride rechargeable | 19,5–20,2 kWh/100 km NEDC | 74–75 g/km | 42 km | 1 476 |
| 2017–2020 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Essence | – | 158–192 g/km | – | 5 310 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Essence | – | 240–244 g/km | – | 240 |
| 2020 | 4,0 L | 353 kW (480 PS) | Essence | – | 244 g/km | – | 174 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 70 kW (95 PS) | Hybride rechargeable | 20,1–20,4 kWh/100 km NEDC | 62 g/km | 46 km | 385 |
| 2017–2020 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Essence | – | 215–230 g/km | – | 4 637 |
| 2020 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Hybride rechargeable | 24,2 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 58 km | 108 |
| 2020 | 4,0 L | 419 kW (570 PS) | Hybride rechargeable | 27,3 kWh/100 km NEDC | 77 g/km | – | 74 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 70 kW (95 PS) | Hybride rechargeable | 19,8–20,8 kWh/100 km NEDC | 74–75 g/km | 41 km | 116 |
| 2017–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Hybride | 15,9–21,2 kWh/100 km NEDC | 56–64 g/km | – | 14 835 |
| 2017–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Diesel | – | 163–187 g/km | – | 4 605 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 343 kW (466 PS) | Hybride rechargeable | – | 62–63 g/km | – | 55 |
| 2020 | 2,9 L | 331 kW (450 PS) | Essence | – | 194 g/km | – | 18 |
| 2020 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Hybride | – | 48 g/km | – | 14 |
| 2020 | 2,9 L | 331 kW (450 PS) | Hybride rechargeable | – | 92 g/km | – | 14 |
| 2019 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Essence | 21,3 kWh/100 km NEDC | 195 g/km | – | 1 281 |
| 2019 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Essence | 20,5 kWh/100 km NEDC | 234 g/km | – | 755 |
| 2017–2019 | 3,0 L | 243 kW (330 PS) | Essence | – | 175–179 g/km | – | 1 568 |
| 2017–2019 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Hybride | 16,4–20,9 kWh/100 km NEDC | 66–85 g/km | – | 2 726 |
| 2018 | 3,0 L | 243 kW (330 PS) | Essence | 15,9 kWh/100 km NEDC | 177 g/km | – | 1 654 |
| 2017–2018 | 2,9 L | 70 kW (95 PS) | Hybride | 15,9 kWh/100 km NEDC | 57–58 g/km | – | 710 |
| 2017–2018 | 4,0 L | 70 kW (95 PS) | Hybride | 16,4–17,0 kWh/100 km NEDC | 67–68 g/km | – | 218 |
| 2017–2018 | 2,9 L | 343 kW (466 PS) | Hybride | – | 56 g/km | – | 62 |
| 2017 | 4,0 L | 465 kW (632 PS) | Diesel | – | 178 g/km | – | 124 |
| 2017 | 2,9 L | 486 kW (661 PS) | Essence | – | 186 g/km | – | 110 |
| 2017 | 4,0 L | 606 kW (824 PS) | Essence | – | 214 g/km | – | 92 |
| 2017 | 4,0 L | 606 kW (824 PS) | Hybride | – | 66 g/km | – | 58 |
| 2017 | 3,0 L | 365 kW (496 PS) | Essence | – | 176 g/km | – | 44 |
| 2017 | 4,8 L | 324 kW (441 PS) | Essence | – | 239 g/km | – | 36 |
| 2017 | 2,9 L | 365 kW (496 PS) | Hybride | 25,6 kWh/100 km NEDC | 62 g/km | – | 32 |
| 2017 | 3,0 L | 309 kW (420 PS) | Essence | – | 208 g/km | – | 22 |
| 2017 | 3,6 L | 228 kW (310 PS) | Essence | – | 203 g/km | – | 10 |
Royaume-Uni 12 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–20184S Executive PDK | 2,9 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,2 L/100 km NEDC | 187 g/km |
| 2017–20184S PDK | 2,9 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,1 L/100 km NEDC | 184 g/km |
| 2017–20184 E-Hybrid PDK · 4 E-Hybrid Executive PDK | 2,9 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | 2,5 L/100 km NEDC | 56 g/km |
| 20184 E-Hybrid Sport Turismo | 2,9 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | 2,6 L/100 km NEDC | 59 g/km |
| 2017–20184 Executive PDK · 4 Sport Turismo | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2017–20184 PDK | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,7 L/100 km NEDC | 175 g/km |
| 2017–2018PDK | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,5 L/100 km NEDC | 171 g/km |
| 2017–20184S Diesel PDK · 4S Sport Turismo Diesel PDK | 4,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 6,7 L/100 km NEDC | 176 g/km |
| 2017–2018Turbo Executive PDK · Turbo Sport Turismo | 4,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,4 L/100 km NEDC | 215 g/km |
| 2017–2018Turbo PDK | 4,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,3 L/100 km NEDC | 212 g/km |
| 2018Turbo S E-Hybrid · Turbo S E-Hybrid Executive | 4,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | 2,9 L/100 km NEDC | 66 g/km |
| 2018Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 4,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | 3,0 L/100 km NEDC | 69 g/km |
États-Unis 8 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023SIDI | 2,9 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Propulsion arrière | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 274 g/km |
| 2021–2023SIDI | 2,9 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 274–291 g/km |
| 2018–2023SIDI; PHEV | 2,9 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 144–162 g/km |
| 2017–2023SIDI | 4,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 17–21 MPG (11,2–13,8 L/100 km) EPA | 261–326 g/km |
| 2018–2023SIDI; PHEV | 4,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA | 170–180 g/km |
| 2017–2020SIDI | 2,9 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Quatre roues motrices | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 235–273 g/km |
| 2017–2020SIDI | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Quatre roues motrices | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 235–253 g/km |
| 2017–2020SIDI | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Propulsion arrière | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 229–249 g/km |
Canada 5 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2023Full-size | 2,9 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 10,1–12,2 L/100 km essai à 5 cycles | 235–292 g/km | – |
| 2018–2023Full-size | 4,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 11,2–13,9 L/100 km essai à 5 cycles | 261–326 g/km | – |
| 2019–2022Full-size | 2,9 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 8 rapports | 10,5–10,8 L/100 km essai à 5 cycles | 144–158 g/km | 23–31 km |
| 2019–2022Full-size | 4,0 L | Hybride rechargeable | Manuelle automatisée à 8 rapports | 11,5–12,1 L/100 km essai à 5 cycles | 171–180 g/km | 23–27 km |
| 2018–2020Full-size | 3,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 9,8–10,9 L/100 km essai à 5 cycles | 229–253 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.