Peugeot 2008 2008 II
La Peugeot 2008 2008 II (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 109 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France.
Codes modèle: P24 · Commercialisée en: Union européenne, Royaume-Uni et France
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur | 4 300 mm RDW | 4 300–4 312 mm |
| Largeur | 1 770 mm RDW | 1 815 mm |
| Hauteur | 1 550 mm RDW | 1 550 mm |
| Empattement | 2 610 mm RDW | 2 605–2 612 mm |
| Voie avant | 1 472–1 550 mm ASTRA | – |
| Voie arrière | 1 482–1 550 mm ASTRA | – |
| Poids et remorquage | ||
| Poids à vide | 1 163–1 523 kg RDW | – |
| Masse en ordre de marche | 1 263–1 623 kg RDW | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 710–2 030 kg RDW | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 100–1 200 kg RDW | – |
| Masse remorquable sans frein | 630–685 kg RDW | – |
| Places et espace | ||
| Places | 5 RDW | – |
| Portes | 4 RDW | – |
| Volume du coffre | 405 L EV DB | – |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 150–206 km/h RDW | – |
| 0–100 km/h | 8,5–9,1 s EV DB | – |
| Couple | 205–300 Nm ASTRA | – |
| Électrique | ||
| Capacité utile de la batterie | 46,0–50,8 kWh EV DB | 50,0 kWh |
| Capacité brute de la batterie | 50,0–54,0 kWh EV DB | – |
| Autonomie (WLTP) | 345–406 km EV DB | – |
| Consommation d’énergie | 165–168 Wh/km EV DB | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 100 kW EV DB | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 215/60R17, 215/65R16, 215/55R18, 215/60R16
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 92,5 % (92,2–92,8) | 92,2 % | 26 383 |
| 4–5 ans | 91,7 % (91,1–92,2) | 91,0 % | 10 632 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 18,4 % | 21,6 % |
| Freins | 14,3 % | 12,0 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 10,1 % | 5,8 % |
| Suspension | 4,5 % | 3,1 % |
| Éclairage et électricité | 1,5 % | 4,3 % |
| Carrosserie, châssis et structure | 1,0 % | 0,8 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Toutes les 109 versions de Peugeot 2008 2008 II
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Union européenne 49 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 4,9 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 102 079 |
| 2021–2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | 5,3–5,7 L/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 216 127 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 115 kW (156 PS) | Électricité | 15,3–17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 386–403 km | 24 698 |
| 2022–2025 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | 5,8–6,1 L/100 km WLTP | 132–138 g/km | – | 152 380 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 320–344 km | 64 471 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 62 kW (84 PS) | Électricité | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–403 km | 2 164 |
| 2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybride rechargeable | 4,9 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 475 |
| 2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Hybride | 4,9 L/100 km WLTP | 112 g/km | – | 327 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 57 kW (77 PS) | Électricité | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 321–341 km | 29 133 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 4,7–5,1 L/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 100 126 |
| 2024–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 4,9–5,0 L/100 km WLTP | 112–114 g/km | – | 870 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | 4,4–4,5 L/100 km WLTP | 116–117 g/km | – | 87 571 |
| 2021–2023 | 1,2 L | 114 kW (155 PS) | Essence | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – | 5 085 |
| 2023 | 1,2 L | 67 kW (91 PS) | Essence | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 83 |
| 2023 | 1,2 L | 110 kW (150 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 34 |
| 2023 | Moteur électrique | 67 kW (91 PS) | Électricité | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 20 |
| 2023 | Moteur électrique | 132 kW (179 PS) | Électricité | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 334 km | 19 |
| 2023 | 1,2 L | 72 kW (98 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 18 |
| 2023 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Essence | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,2 L | 95 kW (129 PS) | Essence | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 15 |
| 2023 | 1,2 L | 112 kW (152 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Essence | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 68 kW (92 PS) | Essence | 5,9 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 84 kW (114 PS) | Essence | 5,7 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 5,8 L/100 km WLTP | 130 g/km | – | 10 |
| 2021 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | 5,7 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 132 g/km | – | 126 962 |
| 2021 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 4,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 3 017 |
| 2021 | – | 100 kW (136 PS) | Autre carburant | – | 125 g/km | – | 91 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | – | 106–117 g/km | – | 193 110 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Essence | – | 114 g/km | – | 54 606 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | – | 94–95 g/km | – | 118 470 |
| 2020 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | – | 105 g/km | – | 44 795 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 100 g/km | – | 37 871 |
| 2020 | 1,2 L | 115 kW (156 PS) | Essence | – | 131 g/km | – | 18 468 |
| 2020 | Moteur électrique | 57 kW (77 PS) | Électricité | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 321 km | 15 112 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 114 kW (155 PS) | Essence | – | 113–114 g/km | – | 10 225 |
| 2020 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 319 km | 8 314 |
| 2019–2020 | 1,5 L | – | Diesel | – | 95–96 g/km | – | 5 848 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | – | 96–98 g/km | – | 1 658 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Essence | – | 113–122 g/km | – | 102 514 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 105–106 g/km | – | 21 442 |
| 2019 | 1,2 L | – | Essence | – | 117 g/km | – | 18 762 |
| 2019 | 1,2 L | 60 kW (82 PS) | Essence | – | 114 g/km | – | 354 |
| 2019 | 1,6 L | 73 kW (99 PS) | Diesel | – | 97 g/km | – | 300 |
| 2019 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 96 g/km | – | 198 |
| 2019 | 1,6 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | – | 97 g/km | – | 58 |
| 2019 | 1,2 L | 75 kW (102 PS) | Essence | – | 121 g/km | – | 26 |
| 2019 | 1,0 L | – | Essence | – | 93 g/km | – | 16 |
| 2019 | 1,5 L | 61 kW (83 PS) | Diesel | – | 98 g/km | – | 12 |
Royaume-Uni 56 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50 kWh · Electric 50 kWh (GT) | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | Automatique | 14,3–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324–374 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VL) | Moteur électrique | 115 kW (156 PS) | Électricité | Automatique | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VH) | Moteur électrique | 115 kW (156 PS) | Électricité | Automatique | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2025–2026PureTech 100 (Active) · PureTech 100 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,4–5,9 L/100 km WLTP | 122–133 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 100 (Allure) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 124–140 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VH) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VL) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,2 L/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,5–6,0 L/100 km WLTP | 123–136 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,5–6,4 L/100 km WLTP | 124–144 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 · PureTech 130 et 1 finition supplémentaire | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 · 1.2 130 (VH) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,3 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,9–6,6 L/100 km WLTP | 133–149 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 · HYBRID 136 e-DSC6 (GT) · HYBRID 145 e-DSC6 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | Automatique à 6 rapports | 4,5–5,5 L/100 km WLTP | 102–125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VH) | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybride | Automatique à 6 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VL) | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybride | Automatique à 6 rapports | 4,5 L/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024Electric 50 kWh (VH) · Electric 50 kWh (VH) (GT) | Moteur électrique | 136 kW (185 PS) | Électricité | Automatique | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324 km |
| 2024Electric 50 kWh (VL) · Electric 50 kWh (VL) (GT) | Moteur électrique | 136 kW (185 PS) | Électricité | Automatique | 14,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2024Electric 54 kWh (VH) (GT) | Moteur électrique | 156 kW (212 PS) | Électricité | Automatique | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2024Electric 54 kWh (VL) (GT) | Moteur électrique | 156 kW (212 PS) | Électricité | Automatique | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2024PureTech 100 (VL) (Active) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,4 L/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VL) (Allure) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Active) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Allure | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | 123 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (VL) ( GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VL) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,0 L/100 km WLTP | 136 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1G500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,3 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,4 L/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VL) · HYBRID 136 e-DSC6 (VL) (GT) | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybride | Automatique à 6 rapports | 4,5 L/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VH) · HYBRID 136 e-DSC6 (VH) (GT) | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybride | Automatique à 6 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2023e-2008 SUV | Moteur électrique | – | Électricité | Automatique | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2023Electric 54 kWh (VL) | Moteur électrique | 115 kW (156 PS) | Électricité | Automatique | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
| 2023Electric 54 kWh (VH) | Moteur électrique | 115 kW (156 PS) | Électricité | Automatique | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2020–20231.2L PureTech 100 S&S 6-speed manual | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,4–6,1 L/100 km WLTP | 121–137 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 130 - EAT8 S&S | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,8–6,6 L/100 km WLTP | 132–148 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual · PureTech 130 (VL) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VL) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km WLTP | 130 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 155 - EAT8 S&S | 1,2 L | 114 kW (155 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 6,1–6,8 L/100 km WLTP | 137–153 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 100 S&S | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 4,4–4,9 L/100 km WLTP | 116–129 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 110 S&S 6-speed manual | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 4,3–4,9 L/100 km WLTP | 113–129 g/km | – |
| 2020–2022e-2008 SUV | Moteur électrique | – | Électricité | – | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2019PureTech 82 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Essence | Manuelle à 5 rapports | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 110 EAT | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Essence | Automatique à 6 rapports | 6,3–7,2 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 130 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 5,7–6,4 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 100 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | Manuelle à 5 rapports | 4,2–5,1 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 120 EAT6 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | Automatique à 6 rapports | 4,9–5,3 L/100 km WLTP | – | – |
France 4 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-2008 (57Kw) | Moteur électrique | 57 kW (77 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 14,3–14,5 kWh/100 km WLTP | – | 363–374 km |
| 20262008 (130ch) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 20262008 (110ch) | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 4,3 L/100 km WLTP | 113 g/km | – |
| 20262008 (130ch) | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 4,5–4,8 L/100 km WLTP | 119–127 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.