Mercedes-Benz GLC first generation

La Mercedes-Benz GLC first generation (2015–2022) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 144 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: X253, C253
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 670–4 750 mm RDW | 4 660–4 730 mm TC | 4 656–4 765 mm |
| Largeur | 1 900–1 930 mm RDW | 1 880–1 890 mm TC | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 630–1 670 mm RDW | 1 600–1 640 mm TC | 1 603–1 638 mm |
| Empattement | 2 870 mm RDW | 2 870 mm TC | 2 873 mm |
| Voie avant | 1 610–1 684 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 601–1 669 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 635–1 940 kg RDW | 1 804–2 080 kg TC | 1 790 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 735–2 040 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 400–2 615 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 000–2 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 210–250 km/h RDW | – | – |
| Couple | 320–700 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 85–90 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Temps de recharge sous 240 V | – | 1,3–1,9 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 255/45R20, 235/55R19, 235/60R18, 235/65R17
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2018–2019: ★★★★★ · 2021–2022: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Ressources naturelles Canada, Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 94,3 % (94,0–94,5) | 92,2 % | 34 363 |
| 4–5 ans | 92,7 % (92,5–92,8) | 91,0 % | 93 002 |
| 6–8 ans | 89,4 % (89,2–89,7) | 86,4 % | 70 714 |
| 9–12 ans | 86,3 % (84,2–88,0) | 77,9 % | 1 251 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 24,4 % | 25,1 % |
| Freins | 12,2 % | 16,7 % |
| Suspension | 7,5 % | 7,3 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,0 % | 6,3 % |
| Éclairage et électricité | 1,5 % | 6,0 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,1 % | 2,2 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
644 signalements pour les années-modèles 2015–2022. 35 accidents · 16 incendies · 25 blessures
- Moteur 200
- Système électrique 93
- Système d’alimentation en carburant 81
- Freins 48
- Transmission et chaîne cinématique 46
- Direction 39
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 144 versions de Mercedes-Benz GLC first generation
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Union européenne 84 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride rechargeable | 1,9 L/100 km WLTP24,3–26,3 kWh/100 km WLTP | 50 g/km | 45 km | 57 568 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | 6,1 L/100 km WLTP25,7–26,1 kWh/100 km WLTP | 163–166 g/km | – | 37 179 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride rechargeable | 2,3–2,4 L/100 km WLTP24,3–26,2 kWh/100 km WLTP | 54 g/km | 45–46 km | 36 163 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,7–5,9 L/100 km WLTP | 161–162 g/km | – | 16 142 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 191–192 g/km | – | 12 344 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 5,4 L/100 km WLTP | 140 g/km | – | 3 170 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 6,6 L/100 km WLTP | 178 g/km | – | 9 593 |
| 2021–2022 | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | 13,1 L/100 km WLTP | 296 g/km | – | 2 275 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 7,4 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 5 217 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Essence | 10,9 L/100 km WLTP | 248 g/km | – | 4 245 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Essence | 7,4–7,7 L/100 km WLTP | 185–187 g/km | – | 2 146 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 7,5 L/100 km WLTP | 173 g/km | – | 1 142 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | 8,4–8,5 L/100 km WLTP | 194–195 g/km | – | 3 304 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride rechargeable | 0,5 L/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP | 18 g/km | 127 km | 635 |
| 2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | 7,6 L/100 km WLTP | 180 g/km | – | 521 |
| 2021–2022 | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Essence | 13,0 L/100 km WLTP | 295 g/km | – | 753 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | 8,0–8,3 L/100 km WLTP | 192 g/km | – | 508 |
| 2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride rechargeable | 0,6 L/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP | 33 g/km | 125 km | 139 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | 2,2 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 120 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Hybride | – | 174 g/km | – | 119 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Essence | 2,2–2,4 L/100 km WLTP26,0–26,5 kWh/100 km WLTP | 61–191 g/km | – | 414 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 52 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 237 kW (322 PS) | Hybride rechargeable | – | 22 g/km | – | 89 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybride | – | 190 g/km | – | 84 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Hybride rechargeable | – | 55–65 g/km | – | 87 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Hybride rechargeable | – | 27 g/km | – | 51 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 275 kW (374 PS) | Hybride rechargeable | – | 27 g/km | – | 85 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Hybride | – | 208 g/km | – | 61 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybride | – | 191 g/km | – | 54 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride rechargeable | – | 75 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride | 1,9 L/100 km WLTP25,5 kWh/100 km WLTP | 48 g/km | 44 km | 516 |
| 2021 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | – | 209 g/km | – | 70 |
| 2021 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | 2,1 L/100 km WLTP25,4 kWh/100 km WLTP | 48 g/km | 48 km | 67 |
| 2021 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride rechargeable | 7,0 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 36 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | – | 209 g/km | – | 34 |
| 2021 | – | 160 kW (218 PS) | Hydrogène | – | 0 g/km | – | 16 |
| 2021 | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | – | 196 g/km | – | 16 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 164 g/km | – | 14 |
| 2021 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 6,5 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | – | 139–140 g/km | – | 108 982 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride rechargeable | 13,8–27,5 kWh/100 km NEDC | 54–59 g/km | 46 km | 27 452 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 155–156 g/km | – | 33 232 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 139–140 g/km | – | 28 491 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | – | 165–167 g/km | 44 km | 20 958 |
| 2020 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride rechargeable | 26,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 46 km | 15 004 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | – | 168 g/km | – | 10 631 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 173–174 g/km | – | 8 080 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Essence | – | 236–237 g/km | – | 7 245 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Essence | – | 159–166 g/km | – | 13 595 |
| 2017–2020 | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 244–279 g/km | – | 9 866 |
| 2017–2020 | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Essence | – | 238–281 g/km | – | 3 103 |
| 2015–2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Essence | – | 155–174 g/km | – | 70 116 |
| 2015–2020 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 134–159 g/km | – | 235 829 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | 168–169 g/km | – | 4 450 |
| 2015–2020 | 2,1 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 133–162 g/km | – | 251 828 |
| 2019–2020 | – | 160 kW (218 PS) | Autre carburant | – | – | – | 194 |
| 2020 | 2,0 L | 60 kW (82 PS) | Hybride rechargeable | 16,8 kWh/100 km NEDC | 53 g/km | 46 km | 178 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 161–180 g/km | – | 30 778 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 196–222 g/km | – | 24 838 |
| 2015–2020 | 2,1 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 135–158 g/km | – | 13 362 |
| 2020 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | – | 53 g/km | – | 52 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 169–181 g/km | – | 10 272 |
| 2020 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride | – | 60 g/km | – | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride rechargeable | – | 160 g/km | 44 km | 14 |
| 2019 | – | 155 kW (211 PS) | Autre carburant | – | – | – | 132 |
| 2019 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 214 g/km | – | 58 |
| 2019 | 1,5 L | – | Diesel | – | 110 g/km | – | 12 |
| 2018 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Essence | 13,9 kWh/100 km NEDC | 164 g/km | – | 46 564 |
| 2015–2018 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | 14,3–14,6 kWh/100 km NEDC | 60–62 g/km | – | 29 301 |
| 2016–2018 | 2,0 L | 60 kW (82 PS) | Hybride | 14,1–14,3 kWh/100 km NEDC | 60–61 g/km | – | 356 |
| 2016–2018 | 2,1 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 133–140 g/km | – | 40 |
| 2017 | 2,1 L | 150 kW (204 PS) | Autre carburant | – | 135 g/km | – | 11 444 |
| 2017 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Autre carburant | – | 133 g/km | – | 5 130 |
| 2017 | 2,1 L | 188 kW (256 PS) | Diesel | – | 134 g/km | – | 3 112 |
| 2017 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Essence | – | 155 g/km | – | 1 480 |
| 2017 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Diesel | – | 170 g/km | – | 738 |
| 2017 | 3,0 L | 405 kW (551 PS) | Essence | – | 198 g/km | – | 332 |
| 2017 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 176 g/km | – | 226 |
| 2017 | 2,1 L | 225 kW (306 PS) | Diesel | – | 137 g/km | – | 172 |
| 2017 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Diesel | – | 165 g/km | – | 72 |
| 2017 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Hybride | – | 69 g/km | – | 24 |
| 2016 | 2,9 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 200 g/km | – | 46 |
| 2016 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Essence | – | 132 g/km | – | 22 |
| 2016 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 164 g/km | – | 12 |
Royaume-Uni 46 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2023GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,8–7,3 L/100 km WLTP | 152–191 g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 24,1–26,8 kWh/100 km WLTP | – | 44–49 km |
| 2020–2023GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,4–7,2 L/100 km WLTP | 167–189 g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 23,7–25,9 kWh/100 km WLTP | – | 44–49 km |
| 2021–2023GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,0–9,6 L/100 km WLTP | 181–217 g/km | – |
| 2020–2023AMG GLC 43 4MATIC | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,1–11,2 L/100 km WLTP | 230–256 g/km | – |
| 2020–2023AMG GLC 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,1–13,2 L/100 km WLTP | 186–300 g/km | – |
| 2021GLC 220 d 4MATIC · GLC 220 d | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 7,2 L/100 km WLTP | 180 g/km | – |
| 2021GLC 220 d | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 7,2 L/100 km WLTP | 151 g/km | – |
| 2021GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 24,0–27,0 kWh/100 km WLTP | – | 43–49 km |
| 2021GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | – | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 27,5–30,3 kWh/100 km WLTP | – | 37–42 km |
| 2020–2021GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 90 kW (122 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,2–9,2 L/100 km WLTP27,5–30,3 kWh/100 km WLTP | 187–208 g/km | – |
| 2020–2021GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,2–9,2 L/100 km WLTP27,5–30,3 kWh/100 km WLTP | 187–208 g/km | – |
| 2020–2021GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 8,1–9,6 L/100 km WLTP | 185–217 g/km | – |
| 2021GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 24,2–26,6 kWh/100 km WLTP | – | 46–50 km |
| 2021GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 235 kW (320 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 9,5 L/100 km WLTP24,4–26,8 kWh/100 km WLTP | – | 45–50 km |
| 2020–2021AMG GLC 63 4MATIC+ | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 12,7–13,2 L/100 km WLTP | 288–299 g/km | – |
| 2018GLC 250 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 250 4MATIC with 19'' rear wheels · GLC 250 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 6,5 L/100 km NEDC | 152 g/km | – |
| 2018GLC 250 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 250 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,5 L/100 km NEDC | 172 g/km | – |
| 2018GLC 250 4MATIC with 19'' rear wheels | 2,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,6–7,7 L/100 km NEDC | 174–175 g/km | – |
| 2018GLC 250 4MATIC with 18'' rear wheels | 2,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 6,9–7,6 L/100 km NEDC | 159–173 g/km | – |
| 2018GLC 250 4MATIC with 19'' rear wheels · GLC 250 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,3 L/100 km NEDC | 170 g/km | – |
| 2018GLC 250 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 7,7 L/100 km NEDC | 176 g/km | – |
| 2016–2018GLC 220 d 4MATIC with 17'' rear wheels · GLC 220 d 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 220 d 4MATIC with 19'' rear wheels et 3 finitions supplémentaires | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,0 L/100 km NEDC | 129 g/km | – |
| 2016–2018GLC 220 d 4MATIC with 20'' rear wheels · GLC 250 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,5 L/100 km NEDC | 143 g/km | – |
| 2017–2018GLC 220 d 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 250 d 4MATIC with 18'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,0 L/100 km NEDC | 131 g/km | – |
| 2017–2018GLC 220 d 4MATIC with 19'' rear wheels · GLC 220 d 4MATIC with 20'' rear wheels · GLC 250 d 4MATIC with 19'' rear wheels et 1 finition supplémentaire | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,4 L/100 km NEDC | 143 g/km | – |
| 2018GLC 220 d 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 220 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,9 L/100 km NEDC | 156 g/km | – |
| 2018GLC 220 d 4MATIC with 19'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,0–6,2 L/100 km NEDC | 158–163 g/km | – |
| 2018GLC 250 d 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 250 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,1 L/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 2018GLC 250 d 4MATIC with 19'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,2 L/100 km NEDC | 163 g/km | – |
| 2018GLC 220 d 4MATIC with 18'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,1 L/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 2018GLC 220 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,2 L/100 km NEDC | 165 g/km | – |
| 2018GLC 250 d 4MATIC with 18'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,1 L/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 2018GLC 250 d 4MATIC with 19'' rear wheels · GLC 250 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,1 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,2 L/100 km NEDC | 165 g/km | – |
| 2017–2018GLC 350 d 4MATIC with 18'' rear wheels | 3,0 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,0 L/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 2017–2018GLC 350 d 4MATIC with 19'' rear wheels · GLC 350 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 3,0 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,2 L/100 km NEDC | 169 g/km | – |
| 2017–2018GLC 350 d 4MATIC with 17'' rear wheels · GLC 350 d 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 350 d 4MATIC with 19'' rear wheels | 3,0 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 5,9 L/100 km NEDC | 159 g/km | – |
| 2018GLC 350 d 4MATIC with 18'' rear wheels · GLC 350 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 3,0 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,7 L/100 km NEDC | 177 g/km | – |
| 2018GLC 350 d 4MATIC with 19'' rear wheels | 3,0 L | – | Diesel | Automatique à 9 rapports | 6,8 L/100 km NEDC | 180 g/km | – |
| 2017–2018AMG GLC 43 4MATIC with 19'' rear wheels | 3,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 8,3–8,4 L/100 km NEDC | 189–192 g/km | – |
| 2017–2018AMG GLC 43 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG GLC 43 4MATIC with 21'' rear wheels | 3,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 8,7–8,9 L/100 km NEDC | 199–203 g/km | – |
| 2018AMG GLC 43 4MATIC with 20'' rear wheels | 3,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 9,6–9,7 L/100 km NEDC | 220 g/km | – |
| 2018AMG GLC 43 4MATIC with 21'' rear wheels | 3,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 9,8 L/100 km NEDC | 223–224 g/km | – |
| 2018AMG GLC 63 4MATIC+ with 19'' rear wheels | 4,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,3 L/100 km NEDC | 234 g/km | – |
| 2018AMG GLC 63 4MATIC+ with 20'' rear wheels · AMG GLC 63 4MATIC+ with 21'' rear wheels · AMG GLC 63 S 4MATIC+ with 20'' rear wheels et 1 finition supplémentaire | 4,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,7 L/100 km NEDC | 244 g/km | – |
États-Unis 9 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2022SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Propulsion arrière | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 224–232 g/km |
| 2022SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 232–238 g/km |
| 2022SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA | 267–291 g/km |
| 2016–2021SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 226–238 g/km |
| 2017–2021SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 258–277 g/km |
| 2018–2021SIDI | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA | 297–319 g/km |
| 2020SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 109 g/km |
| 2018–2019SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | Quatre roues motrices | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 146 g/km |
| 2016SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Traction avant | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 227 g/km |
Canada 5 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2022Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 9,6–10,4 L/100 km essai à 5 cycles | 226–242 g/km | – |
| 2017–2022Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,2–14,6 L/100 km essai à 5 cycles | 262–353 g/km | – |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Small | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,2–13,5 L/100 km essai à 5 cycles | 309–319 g/km | – |
| 2020Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 9 rapports | 9,4 L/100 km essai à 5 cycles | 109 g/km | 35 km |
| 2018–2019Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 9,3 L/100 km essai à 5 cycles | 146 g/km | 21 km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.





