Mercedes-Benz CLA C118
La Mercedes-Benz CLA C118 (2019–2025) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 103 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: C118, X118
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 690–4 700 mm RDW | 4 690 mm TC | 4 688 mm |
| Largeur | 1 830–1 860 mm RDW | 1 830 mm TC | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 440–1 460 mm RDW | 1 430 mm TC | 1 439 mm |
| Empattement | 2 730 mm RDW | 2 730 mm TC | 2 729 mm |
| Voie avant | 1 597–1 616 mm ASTRA | 1 610 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 585–1 613 mm ASTRA | 1 600 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 310–1 660 kg RDW | 2 085–2 145 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 1 410–1 760 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 945–2 270 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 1 400–1 600 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 705–750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4–5 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 520 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 215–241 km/h RDW | – | – |
| Couple | 200–500 Nm ASTRA | – | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 225/45R18, 205/55R17, 225/40R19, 205/60R16, 225/50R17, 255/40R18
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 90,7 % (90,3–91,1) | 92,2 % | 16 734 |
| 4–5 ans | 90,0 % (89,3–90,7) | 91,0 % | 7 351 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 29,6 % | 21,7 % |
| Freins | 11,0 % | 12,1 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 5,8 % | 5,8 % |
| Éclairage et électricité | 3,2 % | 4,3 % |
| Suspension | 1,6 % | 3,1 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
48 signalements pour les années-modèles 2020–2025. 5 accidents · 7 blessures
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 103 versions de Mercedes-Benz CLA C118
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Union européenne 68 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Moteur électrique | 200 kW (272 PS) | Électricité | 13,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 753 km | 11 642 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 137–138 g/km | – | 11 541 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 139–140 g/km | – | 18 823 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 0,9–1,1 L/100 km WLTP17,7–17,9 kWh/100 km WLTP | 21–26 g/km | 75–80 km | 17 137 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,0–5,2 L/100 km WLTP | 135–136 g/km | – | 37 297 |
| 2025 | Moteur électrique | 260 kW (354 PS) | Électricité | 13,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 720 km | 2 443 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,2–5,3 L/100 km WLTP | 137–138 g/km | – | 12 658 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,0–5,2 L/100 km WLTP | 135–137 g/km | – | 14 693 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | 8,4 L/100 km WLTP | 191–192 g/km | – | 2 916 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | 8,7–9,1 L/100 km WLTP | 201–207 g/km | – | 6 253 |
| 2025 | Moteur électrique | 145 kW (197 PS) | Électricité | 13,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 751 km | 749 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 6,1–6,3 L/100 km WLTP | 139–143 g/km | – | 26 948 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybride | 7,1–7,2 L/100 km WLTP | 161–165 g/km | – | 1 672 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–162 g/km | – | 1 074 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 181 |
| 2023–2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | – | 120–140 g/km | – | 238 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 363 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 6,8 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 59 |
| 2025 | Moteur électrique | 180 kW (245 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 595 km | 54 |
| 2023–2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 119–138 g/km | – | 94 |
| 2025 | Moteur électrique | 125 kW (170 PS) | Électricité | – | 0 g/km | 625 km | 50 |
| 2025 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | – | 134 g/km | – | 35 |
| 2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 5,4 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 34 |
| 2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride rechargeable | 6,0 L/100 km WLTP | 135 g/km | – | 31 |
| 2025 | Moteur électrique | 210 kW (286 PS) | Électricité | 14,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 30 |
| 2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 5,3 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 29 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride rechargeable | 1,1–1,2 L/100 km WLTP17,5–20,6 kWh/100 km WLTP | 24–32 g/km | 67–70 km | 44 632 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 170 kW (231 PS) | Hybride | – | 126–146 g/km | – | 44 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | 8,1–8,6 L/100 km WLTP | 187–196 g/km | – | 4 677 |
| 2021–2024 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 20 740 |
| 2023–2024 | Moteur électrique | 130 kW (177 PS) | Électricité | 14,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 57 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 158–164 g/km | – | 6 894 |
| 2024 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Autre carburant | – | 214 g/km | – | 15 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | 12,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 123 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 100 kW (136 PS) | Électricité | 12,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 100 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | 8,7–8,8 L/100 km WLTP | 200–202 g/km | – | 803 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride | 2,1 L/100 km WLTP | 142 g/km | – | 97 |
| 2022 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Essence | 4,1 L/100 km WLTP18,6 kWh/100 km WLTP | 148 g/km | – | 41 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 137 g/km | – | 20 |
| 2019–2022 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | – | 27–175 g/km | – | 35 |
| 2021 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,2 L/100 km WLTP | 122 g/km | – | 1 307 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride | 1,2 L/100 km WLTP19,8 kWh/100 km WLTP | 26 g/km | 70 km | 431 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | 6,9 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 366 |
| 2021 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Essence | 21,3 kWh/100 km WLTP | 152 g/km | – | 16 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | – | 126–127 g/km | – | 53 679 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 114 g/km | – | 32 261 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | – | 126 g/km | – | 32 330 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Hybride rechargeable | 21,7 kWh/100 km NEDC | 33 g/km | 72 km | 13 583 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 103–104 g/km | – | 22 704 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 116 g/km | – | 13 933 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | – | 145–147 g/km | – | 12 142 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 168–169 g/km | – | 5 719 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | – | 190–191 g/km | – | 3 670 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | – | 143–146 g/km | – | 16 183 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 189–194 g/km | – | 876 |
| 2019–2020 | 1,6 L | 115 kW (156 PS) | Essence | – | 146–149 g/km | – | 6 684 |
| 2020 | 1,3 L | 118 kW (160 PS) | Essence | – | 115 g/km | – | 326 |
| 2019–2020 | 2,1 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 144–147 g/km | – | 13 373 |
| 2020 | 1,3 L | 55 kW (75 PS) | Hybride rechargeable | 15,0 kWh/100 km NEDC | 32 g/km | 70 km | 169 |
| 2019–2020 | 1,6 L | 90 kW (122 PS) | Essence | – | 144 g/km | – | 17 237 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | 190–194 g/km | – | 647 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 125 g/km | – | 46 |
| 2019–2020 | 2,1 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | – | 142–144 g/km | – | 2 722 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | – | 125–126 g/km | – | 110 |
| 2019 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 169 g/km | – | 782 |
| 2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Essence | – | 162 g/km | – | 650 |
| 2019 | 2,1 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 113 g/km | – | 496 |
| 2019 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Diesel | – | 105 g/km | – | 448 |
Royaume-Uni 26 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026CLA 250+ | Moteur électrique | 200 kW (272 PS) | Électricité | – | 12,2–14,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 694–791 km |
| 2025–2026CLA 350 4MATIC | Moteur électrique | 260 kW (354 PS) | Électricité | – | 12,2–14,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 694–791 km |
| 2023–2026CLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 131–148 g/km | – |
| 2023–2026CLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 131–148 g/km | – |
| 2021–2026CLA 250 e | 1,3 L | 160 kW (218 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 12,5–20,9 kWh/100 km WLTP | – | 64–84 km |
| 2020–2026CLA 220 d | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 4,6–5,6 L/100 km WLTP | 125–147 g/km | – |
| 2025–2026AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2020–2026AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,8–9,2 L/100 km WLTP | 186–209 g/km | – |
| 2024CLA 180 | 1,3 L | 136 kW (185 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,9–6,7 L/100 km WLTP | 134–151 g/km | – |
| 2024CLA 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,9–6,7 L/100 km WLTP | 134–151 g/km | – |
| 2022–2024CLA 250 e | 1,3 L | 218 kW (296 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 16,9–21,6 kWh/100 km WLTP | – | 64–208 km |
| 2022–2024CLA 220 d | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 4,9–5,6 L/100 km WLTP | 128–147 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,7–9,2 L/100 km WLTP | 197–209 g/km | – |
| 2022–2023CLA 180 | 1,3 L | 136 kW (185 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 5,9–6,7 L/100 km WLTP | 134–153 g/km | – |
| 2022–2023CLA 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 5,9–6,8 L/100 km WLTP | 134–153 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,1–8,7 L/100 km WLTP | 185–197 g/km | – |
| 2022–2023AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 8,1–8,8 L/100 km WLTP | 183–200 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 8,7–9,0 L/100 km WLTP | 197–205 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,8–9,2 L/100 km WLTP | 201–209 g/km | – |
| 2022–2023AMG CLA 45 S 4MATIC+ | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,5–9,1 L/100 km WLTP | 194–207 g/km | – |
| 2021CLA 250 e | 1,3 L | – | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 16,9–19,4 kWh/100 km WLTP | – | 59–69 km |
| 2020–2021CLA 180 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 5,7–6,8 L/100 km WLTP | 134–155 g/km | – |
| 2020–2021CLA 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 5,7–6,8 L/100 km WLTP | 134–155 g/km | – |
| 2020–2021CLA 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,0–7,6 L/100 km WLTP | 150–173 g/km | – |
| 2020–2021AMG CLA 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,2–8,5 L/100 km WLTP | 173–200 g/km | – |
États-Unis 7 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 25–29 MPG (8,1–9,4 L/100 km) EPA | 193–225 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Manuelle automatisée à 8 rapports | Traction avant | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 184–185 g/km |
| 2022–2026SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Transmission intégrale | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235–244 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 24–27 MPG (8,7–9,8 L/100 km) EPA | 200–232 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Traction avant | 28–29 MPG (8,1–8,4 L/100 km) EPA | 190–193 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Quatre roues motrices | 25–27 MPG (8,7–9,4 L/100 km) EPA | 201–224 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | Quatre roues motrices | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 237–242 g/km |
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Compact | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 8 rapports | 8,2–10,4 L/100 km essai à 5 cycles | 193–243 g/km |
| 2020–2023Compact | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 8,6–9,9 L/100 km essai à 5 cycles | 200–232 g/km |
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Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.