Lancia Thema

Lancia Thema
Photo: Pava / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 it

Les données officielles répertorient 17 versions de la Lancia Thema (2011–2016), sur l’Union européenne et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
2011–2016
Marchés
Union européenne et France
Moteurs
de 3,0 L à 3,6 L
Puissance
de 140 kW (190 PS) à 210 kW (286 PS)
Carburants
Diesel et Essence
Consommation la plus basse (France)
7,1 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
8 985

Qu’est-ce que la Lancia Thema ?

La Lancia Thema II était une grande berline qui occupait le rôle de vaisseau amiral de la marque. Commercialisée de 2011 à 2014, elle reposait sur la Chrysler 300 et utilisait la plateforme LX à propulsion de Chrysler, avec des détails Lancia et un intérieur à la finition italienne.

Son nom faisait référence à la Thema originale, lancée en 1984. Ce modèle plus récent a fait renaître le nom en tant que vaisseau amiral développé pendant le partenariat entre Lancia et Chrysler.

Moteurs et puissance

Les chiffres d’immatriculations dans l’UE couvrent des versions de la Thema de 2011 à 2016, équipées de moteurs de 3.0 à 3.6 litres et développant de 140 kW (190 PS) à 210 kW (286 PS). La gamme comprenait des versions essence et diesel, ainsi que des versions classées dans la catégorie autres carburants. Le diesel 3.0 litres de 176 kW (239 PS) a figuré parmi les choix les plus répandus dans les immatriculations de l’UE sur plusieurs années.

Consommation et CO₂

En France, l’ADEME répertorie la Thema de 2012 à 2015. Sa consommation minimale indiquée est de 7,1 L/100 km selon le cycle NEDC. Les valeurs d’essai européennes peuvent être établies selon le NEDC ou le WLTP ; les résultats obtenus avec ces 2 procédures ne sont pas directement comparables.

Où la Thema a-t-elle été commercialisée ?

La Thema figure dans les chiffres d’immatriculations de l’UE de 2011 à 2016 et dans les données de l’ADEME en France de 2012 à 2015. Pendant le partenariat avec Chrysler, elle a apporté à Lancia une grande berline basée sur la Chrysler 300.

Questions et réponses

Quel type de voiture est la Lancia Thema ?

C’est une grande berline qui a fait office de vaisseau amiral de Lancia.

À quelle génération appartient la Thema de 2011 ?

Il s’agit de la 2e génération, appelée Thema II, commercialisée de 2011 à 2014.

Quelle est la consommation minimale indiquée en France ?

L’ADEME indique 7,1 L/100 km selon le cycle NEDC.

Quelle plage de puissance figure dans les chiffres d’immatriculations de l’UE ?

Les chiffres couvrent une puissance de 140 kW (190 PS) à 210 kW (286 PS).

Thema II (2011–2014)

Lancia Thema II
Photo: Pava / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 it

Codes modèle: LX · Commercialisée en: Union européenne et France · Références: en.wikipedia.org, media.stellantis.com

En bref : Longueur 5 070 mm · Poids à vide 1 776–1 938 kg · Vitesse maximale 232–240 km/h Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

Afficher toutes les 11 versions

Union européenne 4 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantCO₂Immatriculations dans l’UE
2011–20143,0 L176 kW (239 PS)Diesel187–189 g/km6 639
2011–20143,6 L210 kW (286 PS)Essence223–226 g/km538
2011–20143,0 L140 kW (190 PS)Diesel185–186 g/km1 578
20133,0 L–Autre carburant188 g/km152

France 7 versions

Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂
2014Thema 3.0 Mulitjet II (190ch)–140 kW (190 PS)DieselAutomatique à 5 rapports7,1 L/100 km NEDC185 g/km
2014Thema 3.0 Mulitjet II (239ch)–176 kW (239 PS)DieselAutomatique à 5 rapports7,1–7,2 L/100 km NEDC185–191 g/km
2014Thema 3.6 V6 (286ch)–210 kW (286 PS)EssenceAutomatique à 8 rapports9,4–9,7 L/100 km NEDC219–227 g/km
2013–2014Thema 3.6 V6 AWD (286ch)–210 kW (286 PS)EssenceAutomatique à 8 rapports9,8 L/100 km NEDC229 g/km
2012–2013Thema 3.0 Mulitjet II (190 ch) · Thema 3.0 Mulitjet II (190ch)–140 kW (190 PS)DieselAutomatique à 5 rapports7,1 L/100 km NEDC185 g/km
2012–2013Thema 3.0 Mulitjet II (239 ch) · Thema 3.0 Mulitjet II (239ch)–176 kW (239 PS)DieselAutomatique à 5 rapports7,1–7,2 L/100 km NEDC185–191 g/km
2012–2013Thema 3.6 V6 (286 ch) · Thema 3.6 V6 (286ch)–210 kW (286 PS)EssenceAutomatique à 8 rapports9,4–9,7 L/100 km NEDC219–227 g/km

Versions hors de ces générations

Union européenne 2 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantCO₂Immatriculations dans l’UE
2015–20163,6 L210 kW (286 PS)Essence219–224 g/km48
20153,0 L176 kW (239 PS)Diesel188 g/km30

France 4 versions

Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂
2015Thema 3.0 Mulitjet II (190ch)–140 kW (190 PS)DieselAutomatique à 5 rapports7,1 L/100 km NEDC185 g/km
2015Thema 3.0 Mulitjet II (239ch)–176 kW (239 PS)DieselAutomatique à 5 rapports7,1–7,2 L/100 km NEDC185–191 g/km
2015Thema 3.6 V6 (286ch)–210 kW (286 PS)EssenceAutomatique à 8 rapports9,4–9,7 L/100 km NEDC219–227 g/km
2015Thema 3.6 V6 AWD (286ch)–210 kW (286 PS)EssenceAutomatique à 8 rapports9,8 L/100 km NEDC229 g/km

Rappels de sécurité Lancia Thema

1 rappel de sécurité officiel pour la Lancia Thema, publié par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) ou le Safety Gate de l’UE. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • L'airbag peut se rompre et projeter des fragments2011–2014

Voir la campagne de rappel de sécurité 1

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.