Lancia

Qui est Lancia ?

Lancia est un constructeur automobile italien fondé à Turin en 1906. La marque est depuis longtemps associée à un design distinctif et à l’innovation technique. Sa Delta est également devenue une voiture de rallye emblématique. Parmi les modèles présentés ici, Lancia a proposé des petites voitures, des compactes familiales, des monospaces et des berlines.

Quels modèles Lancia sont présentés ?

L’Ypsilon est la petite voiture de cette gamme et le modèle dont la carrière a été la plus longue, de 2010 à 2025. C’est aussi celui qui totalise le plus d’immatriculations dans l’UE. Le Musa, un monospace compact, a été commercialisé de 2010 à 2018 ; la Delta, une compacte familiale, de 2010 à 2016.

Les modèles plus grands comprennent la berline Thema et le monospace Voyager, tous deux répertoriés de 2011 à 2016. Le Grand Voyager, la Phedra et la Flavia ont eu des carrières plus courtes, tandis que la berline Thesis apparaît plus tôt dans la période. Ensemble, ces modèles illustrent une gamme allant des citadines aux véhicules familiaux et haut de gamme.

Comment la gamme a-t-elle évolué ?

Au début de la période, la gamme Lancia comprenait l’Ypsilon, le Musa et la Delta, ainsi que des modèles plus grands comme la Thesis et la Phedra. La Thema et le Voyager sont arrivés en 2011, puis la Flavia et le Grand Voyager ont été proposés pendant des périodes plus courtes. Le Musa et la Delta ont disparu respectivement en 2018 et 2016, tandis que l’Ypsilon a poursuivi sa carrière jusqu’en 2025.

Dans l’UE, l’Ypsilon a totalisé 1 474 583 immatriculations entre 2010 et 2025. La Delta suit avec 132 348 exemplaires entre 2010 et 2016, puis le Musa avec 114 058 entre 2010 et 2018. La Thema a totalisé 8 985 immatriculations et le Voyager 26,922, tous deux entre 2011 et 2016.

Électrification et marchés

L’Ypsilon actuelle est proposée en version électrique ainsi qu’avec une motorisation hybride, ce qui introduit l’électrification dans la dernière petite voiture de Lancia. Ses feux arrière arrondis font également écho à l’histoire stylistique de la marque.

Les chiffres présentés ici proviennent des immatriculations dans l’Union européenne et des données de l’ADEME en France. Pour comparer les valeurs officielles de consommation ou d’émissions entre les marchés, il faut tenir compte des procédures d’essai : l’Europe utilise le WLTP ou, pour les résultats plus anciens, le NEDC ; les États-Unis utilisent les valeurs EPA et le Canada le test 5-cycle.