BMW X3 G45
La BMW X3 G45 (depuis 2024) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 51 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: G45
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe |
|---|---|
| Dimensions | |
| Longueur | 4 760 mm RDW |
| Largeur | 1 920 mm RDW |
| Hauteur | 1 660 mm RDW |
| Empattement | 2 870 mm RDW |
| Poids et remorquage | |
| Poids à vide | 1 955–2 040 kg RDW |
| Masse en ordre de marche | 2 055–2 140 kg RDW |
| Masse totale autorisée en charge | 2 600–2 710 kg RDW |
| Masse remorquable avec frein | 2 000–2 400 kg RDW |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW |
| Places et espace | |
| Places | 5 RDW |
| Portes | 4 RDW |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 215 km/h RDW |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/50R19, 255/45R20, 285/40R20, 255/40R21, 255/35R22, 285/30R22, 285/35R21
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2025–2026: ★★★★☆
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
57 signalements pour les années-modèles 2025–2026. 8 accidents · 1 incendie · 1 blessure
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 51 versions de BMW X3 G45
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Union européenne 35 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 1,0–1,2 L/100 km WLTP21,8–22,8 kWh/100 km WLTP | 23–29 g/km | 87–88 km | 23 673 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 21 934 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 7,1 L/100 km WLTP | 160 g/km | – | 8 571 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 7,9–8,0 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 5 499 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 166–172 g/km | – | 7 037 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 152–155 g/km | – | 1 089 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | 10,9 L/100 km WLTP | 248 g/km | – | 948 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | 217 g/km | – | 818 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 6,0–6,1 L/100 km WLTP | 156–160 g/km | – | 17 041 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | 8,0 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 242 |
| 2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride rechargeable | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 200 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 110 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 1,1–6,3 L/100 km WLTP19,4–22,5 kWh/100 km WLTP | 24–47 g/km | 48–84 km | 666 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | 7,7–7,8 L/100 km WLTP | 175–177 g/km | – | 4 262 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride rechargeable | 7,9 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 59 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride rechargeable | 2,1–3,0 L/100 km WLTP19,9–20,4 kWh/100 km WLTP | 49–50 g/km | 47–49 km | 7 410 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 6,0 L/100 km WLTP | 156–157 g/km | – | 65 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | 9,0–9,2 L/100 km WLTP | 206–207 g/km | – | 1 819 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 7,8–8,0 L/100 km WLTP | 178–181 g/km | – | 1 927 |
| 2025 | Moteur électrique | 820 kW (1 115 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 7,1–7,4 L/100 km WLTP | 185–193 g/km | – | 2 254 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | 5,7 L/100 km WLTP | 149–151 g/km | – | 1 022 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | – | 169 g/km | 75 km | 13 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride rechargeable | 6,4–7,3 L/100 km WLTP | 167–178 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | 162 g/km | – | 10 |
| 2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 236 g/km | – | 10 |
| 2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | 6,1 L/100 km WLTP22,0 kWh/100 km WLTP | 158 g/km | 43 km | 312 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 177 |
| 2024 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybride | 6,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 169 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 161 |
| 2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 5,8 L/100 km WLTP | 153 g/km | – | 77 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | – | – | – | 44 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | – | – | 25 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | – | – | 21 |
| 2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | 8,7 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 21 |
Royaume-Uni 11 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X3 20d xDrive xLine · X3 20d xDrive M Sport | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,9 L/100 km WLTP | 160 g/km | – |
| 2025–2026X3 20d xDrive M Sport | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,9–6,1 L/100 km WLTP | 155 g/km | – |
| 2025–2026X3 20d xDrive xLine | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,9–6,1 L/100 km WLTP | 154 g/km | – |
| 2025–2026X3 20 xDrive xLine | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 156–163 g/km | – |
| 2025–2026X3 20 xDrive M Sport | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,0–7,2 L/100 km WLTP | 159–163 g/km | – |
| 2025–2026X3 30e xDrive xLine | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 15,9 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2025–2026X3 30e xDrive M Sport | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 16,0 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2026X3 30e xDrive M Sport · X3 30e xDrive xLine | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 16,0 kWh/100 km WLTP | 64 g/km | 91 km |
| 2025–2026X3 M50 xDrive | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,7–8,0 L/100 km WLTP | 175–180 g/km | – |
| 2026X3 M50 | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – |
| 2025X3 30e xDrive xLine · X3 30e xDrive M Sport | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 16,3 kWh/100 km WLTP | – | 85 km |
France 1 version
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X3 M Competition | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,5 L/100 km WLTP | 238 g/km |
États-Unis 2 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 29 MPG (8,1 L/100 km) EPA | 186 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 199 g/km |
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,1 L/100 km essai à 5 cycles | 186 g/km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 8,6 L/100 km essai à 5 cycles | 199 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.