BMW X3 G01
La BMW X3 G01 (2017–2024) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 131 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: G01
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 710–4 720 mm RDW | 4 710 mm TC | 4 708 mm |
| Largeur | 1 890–1 900 mm RDW | 1 890 mm TC | 1 891 mm |
| Hauteur | 1 680 mm RDW | 1 680 mm TC | 1 676 mm |
| Empattement | 2 860 mm RDW | 2 860 mm TC | 2 864 mm |
| Voie avant | 1 600–1 620 mm ASTRA | 1 600–1 620 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 594–1 636 mm ASTRA | 1 620–1 640 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 690–1 965 kg RDW | 1 883–2 085 kg TC | – |
| Masse en ordre de marche | 1 790–2 065 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 400–2 620 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 000–2 400 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 210–250 km/h RDW | – | – |
| Couple | 300–700 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 80 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | – | – | 12,0–80,0 kWh |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/50R19, 225/60R18, 245/45R20, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2019–2024: ★★★★★
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Ressources naturelles Canada, Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 92,5 % (92,2–92,8) | 92,2 % | 31 990 |
| 4–5 ans | 92,2 % (92,0–92,5) | 91,0 % | 51 852 |
| 6–8 ans | 91,7 % (91,1–92,3) | 86,4 % | 7 603 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 22,3 % | 23,3 % |
| Freins | 5,8 % | 14,3 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,5 % | 6,1 % |
| Éclairage et électricité | 1,6 % | 4,9 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,0 % | 1,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
603 signalements pour les années-modèles 2018–2024. 24 accidents · 16 incendies · 17 blessures
- Système électrique 165
- Moteur 128
- Carrosserie et structure 62
- Aides à la conduite 41
- Transmission et chaîne cinématique 39
- Freins 28
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 131 versions de BMW X3 G01
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Union européenne 116 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 6,0 L/100 km WLTP | 157 g/km | – | 21 934 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 7,1 L/100 km WLTP | 160 g/km | – | 8 571 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | 10,9–11,2 L/100 km WLTP | 245–259 g/km | – | 4 862 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 5,8–6,0 L/100 km WLTP | 155–157 g/km | – | 82 934 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride rechargeable | 2,1–4,4 L/100 km WLTP19,0–19,9 kWh/100 km WLTP | 47–49 g/km | 47–50 km | 67 016 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 167–172 g/km | – | 21 966 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | 7,6–7,7 L/100 km WLTP | 169–175 g/km | – | 11 976 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 6,8–7,1 L/100 km WLTP | 179–185 g/km | – | 11 600 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 7,6–7,9 L/100 km WLTP | 178–180 g/km | – | 5 351 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | 9,0–9,1 L/100 km WLTP | 204–206 g/km | – | 5 529 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | 5,3–5,7 L/100 km WLTP | 146–149 g/km | – | 7 572 |
| 2024 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 8,0 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 730 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 2,0–6,3 L/100 km WLTP18,9–19,4 kWh/100 km WLTP | 46–47 g/km | 48–50 km | 4 806 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 1,0 L/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 23 g/km | 87 km | 355 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | 6,1–7,7 L/100 km WLTP18,7–22,0 kWh/100 km WLTP | 158–194 g/km | 43 km | 9 167 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,3–5,9 L/100 km WLTP | 155–172 g/km | – | 1 064 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybride | 5,8–6,4 L/100 km WLTP | 166–169 g/km | – | 908 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 161 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | – | – | 75 km | 119 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 5,0–5,8 L/100 km WLTP | 146–153 g/km | – | 1 305 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | – | – | – | 130 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 5,4–6,0 L/100 km WLTP | 154–157 g/km | – | 487 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | – | – | 35 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | – | – | 74 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | 7,8–9,2 L/100 km WLTP | 120–212 g/km | – | 2 240 |
| 2024 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 152 g/km | – | 15 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride rechargeable | 7,3 L/100 km WLTP | 178 g/km | – | 13 |
| 2023 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | 7,7 L/100 km WLTP | 116 g/km | – | 442 |
| 2021–2023 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | 6,6–7,7 L/100 km WLTP | 173–198 g/km | – | 241 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 6,2–6,4 L/100 km WLTP | 165–180 g/km | – | 426 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | – | – | – | 71 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | – | – | – | 71 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | 19,2 kWh/100 km WLTP | 118 g/km | 48 km | 56 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 6,8 L/100 km WLTP | 178–193 g/km | – | 166 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 153 g/km | – | 32 |
| 2023 | 2,0 L | 80 kW (109 PS) | Hybride rechargeable | 2,1 L/100 km WLTP19,3 kWh/100 km WLTP | 48 g/km | 48 km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 168 g/km | – | 27 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 171 g/km | – | 21 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | 17,9 kWh/100 km WLTP | 108 g/km | 62 km | 21 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Hybride rechargeable | 19,1 kWh/100 km WLTP | 118 g/km | 49 km | 18 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Essence | 10,9–11,2 L/100 km WLTP | 248–261 g/km | – | 181 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Hybride rechargeable | 19,2 kWh/100 km WLTP | 115 g/km | 49 km | 13 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | 7,6–7,9 L/100 km WLTP | 181–183 g/km | – | 2 866 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 176 g/km | – | 32 |
| 2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride rechargeable | – | – | – | 31 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 154 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,4 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 3 871 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | 7,6 L/100 km WLTP18,8 kWh/100 km WLTP | 172 g/km | – | 867 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 130 g/km | – | 351 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 196 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | 7,3 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 105 |
| 2021 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 251 g/km | – | 22 |
| 2021 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP | 162 g/km | – | 16 |
| 2021 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | – | – | – | 16 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride | – | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 304 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 174 g/km | – | 11 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | – | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | 6,5 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | – | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | – | – | 10 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 136–139 g/km | – | 139 491 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride rechargeable | 18,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 48 km | 20 247 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | – | 126 g/km | – | 13 012 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 155–166 g/km | – | 44 054 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 153–157 g/km | – | 51 053 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 167–170 g/km | – | 4 513 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 157–168 g/km | – | 17 480 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | – | 182–188 g/km | – | 10 537 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 129–131 g/km | – | 11 751 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 239 g/km | – | 5 210 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | 138 g/km | – | 1 519 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride rechargeable | 18,9 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 48 km | 1 117 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 129–131 g/km | – | 3 717 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | – | 149 g/km | – | 591 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Essence | – | 239 g/km | – | 574 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 155–157 g/km | – | 1 620 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | – | 116 g/km | – | 401 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 137–142 g/km | – | 3 285 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Hybride rechargeable | 16,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 55 km | 333 |
| 2019–2020 | 1,6 L | 125 kW (170 PS) | Essence | – | 165–166 g/km | – | 325 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | 206 g/km | – | 8 496 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 147–148 g/km | – | 5 435 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 126 g/km | – | 102 |
| 2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | – | 116 g/km | – | 94 |
| 2020 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | – | 180 g/km | – | 34 |
| 2020 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 180 g/km | – | 34 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 138 g/km | – | 24 |
| 2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride rechargeable | – | 127 g/km | – | 22 |
| 2020 | 3,0 L | 340 kW (462 PS) | Essence | – | 180 g/km | – | 22 |
| 2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybride | – | 137 g/km | – | 20 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 168 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Essence | – | 180 g/km | – | 16 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybride | – | 169 g/km | – | 12 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 156–167 g/km | – | 1 762 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | 178 g/km | – | 10 |
| 2020 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Hybride | – | 187 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 15,4 kWh/100 km NEDC | 142 g/km | – | 72 944 |
| 2019 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 169 g/km | – | 6 205 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 46 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 148–157 g/km | – | 9 176 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 140–157 g/km | – | 1 260 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 139 g/km | – | 1 920 |
| 2017 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Autre carburant | – | 131 g/km | – | 1 692 |
| 2017 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Autre carburant | – | 188 g/km | – | 672 |
| 2017 | 2,0 L | 203 kW (276 PS) | Essence | – | 168 g/km | – | 648 |
| 2017 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Autre carburant | – | 156 g/km | – | 632 |
| 2017 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 170 g/km | – | 606 |
| 2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Autre carburant | – | 169 g/km | – | 512 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 132 g/km | – | 470 |
| 2017 | 3,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 193 g/km | – | 420 |
| 2017 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Autre carburant | – | 156 g/km | – | 214 |
| 2017 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 169 g/km | – | 88 |
| 2017 | 3,0 L | 293 kW (398 PS) | Diesel | – | 155 g/km | – | 62 |
| 2017 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Diesel | – | 156 g/km | – | 18 |
| 2017 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 148 g/km | – | 16 |
Royaume-Uni 6 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018X3 xDrive20d - 18'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive20d - 19'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive20d - 21'' wheels with run flat tyres | 2,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,2 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2018X3 xDrive20d - 18'' wheels | 2,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,0 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 2018X3 xDrive20d - 20'' wheels with run flat tyres | 2,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,4 L/100 km NEDC | 142 g/km |
| 2018X3 xDrive30d - 18'' wheels | 3,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,7 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2018X3 xDrive30d - 18'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive30d - 19'' wheels with run flat tyres · X3 xDrive30d - 21'' wheels with run flat tyres | 3,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,8 L/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2018X3 xDrive30d - 20'' wheels with run flat tyres | 3,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km |
États-Unis 5 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2024SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Propulsion arrière | 24–27 MPG (8,7–9,8 L/100 km) EPA | 206–232 g/km |
| 2017–2024SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 214–232 g/km |
| 2022–2024SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2017–2024SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 16–23 MPG (10,2–14,7 L/100 km) EPA | 235–339 g/km |
| 2020–2021SIDI; PHEV | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 127 g/km |
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2024Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Hybride rechargeable | Automatique à 8 rapports | 9,9–10,1 L/100 km essai à 5 cycles | 127–129 g/km | 29 km |
| 2017–2024Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,2–10,0 L/100 km essai à 5 cycles | 215–233 g/km | – |
| 2017–2024Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,1–14,6 L/100 km essai à 5 cycles | 235–339 g/km | – |
| 2017Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Diesel | Automatique à 8 rapports | 8,0 L/100 km essai à 5 cycles | 211 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.