BMW X1 U11

La BMW X1 U11 (depuis 2022) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 98 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: U11
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe |
|---|---|
| Dimensions | |
| Longueur | 4 500 mm RDW |
| Largeur | 1 850 mm RDW |
| Hauteur | 1 630–1 640 mm RDW |
| Empattement | 2 690 mm RDW |
| Voie avant | 1 574–1 595 mm ASTRA |
| Voie arrière | 1 575–1 597 mm ASTRA |
| Poids et remorquage | |
| Poids à vide | 1 475–1 835 kg RDW |
| Masse en ordre de marche | 1 575–1 935 kg RDW |
| Masse totale autorisée en charge | 2 075–2 435 kg RDW |
| Masse remorquable avec frein | 1 700–2 000 kg RDW |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW |
| Places et espace | |
| Places | 5 RDW |
| Portes | 4 RDW |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 190–233 km/h RDW |
| Couple | 230–400 Nm ASTRA |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/45R19, 205/65R17, 225/55R18, 245/40R20, 205/60R18, 245/35R21, 195/55R19
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2023–2026: ★★★★☆
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
118 signalements pour les années-modèles 2023–2026. 9 accidents · 1 incendie · 2 blessures
- Freins 76
- Contrôle de stabilité 41
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 98 versions de BMW X1 U11
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Union européenne 44 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,0–5,1 L/100 km WLTP | 132–137 g/km | – | 68 360 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybride rechargeable | 0,7–3,4 L/100 km WLTP15,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 17–21 g/km | 82–89 km | 69 773 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | 4,8–5,0 L/100 km WLTP | 124–131 g/km | – | 37 003 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Hybride | 5,8–6,2 L/100 km WLTP | 131–137 g/km | – | 35 750 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | 6,3–6,5 L/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 49 650 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | 0,8–5,5 L/100 km WLTP15,5–17,5 kWh/100 km WLTP | 18–23 g/km | 80–84 km | 22 548 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | 4,9–5,0 L/100 km WLTP | 129–132 g/km | – | 15 835 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | 6,5–6,8 L/100 km WLTP | 148–153 g/km | – | 17 069 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Essence | 7,8–9,0 L/100 km WLTP | 171–177 g/km | – | 3 310 |
| 2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | 4,9 L/100 km WLTP | 128 g/km | – | 161 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 130 kW (177 PS) | Hybride rechargeable | 0,8–0,9 L/100 km WLTP15,4–17,6 kWh/100 km WLTP | 18–21 g/km | 80–84 km | 715 |
| 2023–2025 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybride | 5,8–6,0 L/100 km WLTP | 123–132 g/km | – | 456 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 5,0–5,1 L/100 km WLTP | 131–135 g/km | – | 1 478 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride rechargeable | 6,5 L/100 km WLTP | 147 g/km | – | 65 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 157–234 g/km | – | 85 |
| 2025 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Hybride rechargeable | 5,8 L/100 km WLTP8,6 kWh/100 km WLTP | 125 g/km | 67 km | 58 |
| 2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride rechargeable | 4,9 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 32 |
| 2025 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Essence | – | 250 g/km | – | 10 |
| 2024 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Essence | 5,2 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 97 |
| 2023–2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Essence | 5,6–5,7 L/100 km WLTP | 133–153 g/km | – | 213 |
| 2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | 7,3 L/100 km WLTP | – | – | 14 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 4,8–4,9 L/100 km WLTP | 130–142 g/km | – | 79 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | – | – | – | 57 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 167 g/km | – | 226 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | – | 112 g/km | – | 71 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 129 g/km | – | 29 |
| 2023 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Hybride | – | – | – | 29 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | – | 132 g/km | – | 27 |
| 2022–2023 | 1,5 L | 92 kW (125 PS) | Hybride rechargeable | 1,8–3,9 L/100 km WLTP14,8–15,0 kWh/100 km WLTP | 40–41 g/km | 51–53 km | 13 601 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Essence | 6,8–6,9 L/100 km WLTP | 156–158 g/km | – | 3 986 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 152 g/km | – | 16 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,4 L/100 km WLTP | 141–145 g/km | – | 2 690 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Essence | – | 145 g/km | – | 14 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride rechargeable | – | 128 g/km | – | 14 |
| 2023 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Hybride rechargeable | 0,7 L/100 km WLTP15,3 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 87 km | 13 |
| 2022–2023 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,8–5,0 L/100 km WLTP | 133–135 g/km | – | 3 449 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | 15,2 kWh/100 km WLTP | 31 g/km | 83 km | 10 |
| 2022 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 356 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 147 g/km | – | 98 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Essence | – | – | – | 43 |
| 2022 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Essence | 7,4 L/100 km WLTP | 160 g/km | – | 31 |
| 2022 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Essence | – | – | – | 20 |
| 2022 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 5,9 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Essence | – | – | – | 10 |
Royaume-Uni 24 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X1 sDrive20i xLine | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,7–6,1 L/100 km WLTP | 129–137 g/km | – |
| 2025–2026X1 sDrive20i M Sport | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,6–6,1 L/100 km WLTP | 127–137 g/km | – |
| 2026X1 sDrive20i Sport | 1,5 L | 125 kW (170 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,7 L/100 km WLTP | 128 g/km | – |
| 2025–2026X1 sDrive20i Sport | 1,5 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 5,7–5,9 L/100 km WLTP | 128–134 g/km | – |
| 2025–2026X1 xDrive25e Sport | 1,5 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 16,8–17,5 kWh/100 km WLTP | – | 79–83 km |
| 2025–2026X1 xDrive25e xLine | 1,5 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 17,0–18,0 kWh/100 km WLTP | – | 76–82 km |
| 2025–2026X1 xDrive25e M Sport | 1,5 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 16,7–17,9 kWh/100 km WLTP | – | 77–84 km |
| 2026X1 xDrive25e M Sport | 1,5 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 13,2 kWh/100 km WLTP | 54 g/km | 82 km |
| 2026X1 xDrive25e Sport Edition | 1,5 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 12,7 kWh/100 km WLTP | 47 g/km | 89 km |
| 2026X1 xDrive25e xLine | 1,5 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 13,4 kWh/100 km WLTP | 56 g/km | 81 km |
| 2025–2026X1 xDrive30e xLine | 1,5 L | 240 kW (326 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 17,1–18,1 kWh/100 km WLTP | – | 76–82 km |
| 2025–2026X1 xDrive30e M Sport | 1,5 L | 240 kW (326 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 16,8–18,0 kWh/100 km WLTP | – | 77–83 km |
| 2026X1 xDrive30e M Sport | 1,5 L | 240 kW (326 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 13,3 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 82 km |
| 2026X1 xDrive30e xLine | 1,5 L | 240 kW (326 PS) | Hybride rechargeable | Automatique à 7 rapports | 13,4 kWh/100 km WLTP | 57 g/km | 80 km |
| 2025–2026X1 sDrive18d xLine | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 5,1–5,4 L/100 km WLTP | 133–140 g/km | – |
| 2025–2026X1 sDrive18d M Sport | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 5,0–5,3 L/100 km WLTP | 131–140 g/km | – |
| 2026X1 sDrive18d M Sport · X1 sDrive18d Sport | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 5,0 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2025–2026X1 sDrive18d Sport | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 5,0–5,2 L/100 km WLTP | 131–137 g/km | – |
| 2025–2026X1 xDrive23d xLine | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 4,8–5,0 L/100 km WLTP | 126–132 g/km | – |
| 2025–2026X1 xDrive23d M Sport | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 4,7–5,0 L/100 km WLTP | 124–132 g/km | – |
| 2025–2026X1 xDrive23i xLine · X1 xDrive23i M Sport | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,4–6,7 L/100 km WLTP | 145–152 g/km | – |
| 2026X1 xDrive23i M Sport · X1 xDrive23i xLine | 2,0 L | 160 kW (218 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,4 L/100 km WLTP | 145 g/km | – |
| 2025–2026X1 M35i xDrive | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,7–8,2 L/100 km WLTP | 175–185 g/km | – |
| 2026X1 M35i | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 7,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – |
France 27 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026iX3 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 18,5 kWh/100 km WLTP | – | 462 km |
| 2026iX xDrive40 | Moteur électrique | 102 kW (139 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 19,3 kWh/100 km WLTP | – | 426 km |
| 2026iX M60 | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 21,7 kWh/100 km WLTP | – | 567 km |
| 2026iX xDrive50 | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 19,7 kWh/100 km WLTP | – | 632 km |
| 2026X2 sDrive16d | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 5,0 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2026X2 sDrive16d | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 5,0 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026X2 sDrive18i | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2026X1 sDrive18i | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,3 L/100 km WLTP | 142–143 g/km | – |
| 2026X2 sDrive18i | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,1 L/100 km WLTP | 138 g/km | – |
| 2026X2 sDrive18d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Manuelle à 6 rapports | 4,8 L/100 km WLTP | 127 g/km | – |
| 2026X2 xDrive18d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,4 L/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026X3 xDrive18d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,5 L/100 km WLTP | 145 g/km | – |
| 2026X2 sDrive18d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,1–5,3 L/100 km WLTP | 133–138 g/km | – |
| 2026X1 sDrive18d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | Automatique à 7 rapports | 4,8–4,9 L/100 km WLTP | 127–128 g/km | – |
| 2026X3 xDrive20d · X4 xDrive20d | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 5,6 L/100 km WLTP | 147 g/km | – |
| 2026X2 xDrive20d | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | Automatique à 8 rapports | 5,3 L/100 km WLTP | 139 g/km | – |
| 2026X1 xDrive23d | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 4,7 L/100 km WLTP | 123 g/km | – |
| 2026X2 sDrive20i | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Essence | Automatique à 7 rapports | 6,4 L/100 km WLTP | 147 g/km | – |
| 2026X3 xDrive20i | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – |
| 2026X1 xDrive23i | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybride | Automatique à 7 rapports | 6,4–6,5 L/100 km WLTP | 145–146 g/km | – |
| 2026X4 xDrive30i | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 7,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2026X2 M35i | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 7,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2026X4 xDrive30d · X3 xDrive30d | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,1 L/100 km WLTP | 160 g/km | – |
| 2026X4 M40d | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2026X3 M40d | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – |
| 2026X4 M40i | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – |
| 2026X3 M40i | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – |
États-Unis 2 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | Transmission intégrale | 26–28 MPG (8,4–9,0 L/100 km) EPA | 193–208 g/km |
| 2022SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Traction avant | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 201 g/km |
Canada 1 version
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Manuelle automatisée à 7 rapports | 8,3–9,0 L/100 km essai à 5 cycles | 193–208 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.





