U0692 : Perte de communication avec le capteur de pression des gaz d’échappement B

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur intelligent de pression des gaz d’échappement B (généralement en aval du DPF ou de la turbine). Les diagnostics basés sur la pression passent à une estimation basée sur un modèle.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression des gaz d’échappement B est un capteur intelligent qui mesure généralement la pression en aval du DPF ou de la turbine et la transmet par le bus du véhicule. Ce code est enregistré lorsque le bus perd les messages du capteur B ; les diagnostics fondés sur la pression doivent alors s’appuyer sur une estimation calculée au lieu de la mesure en aval de l’élément concerné.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module privé d’alimentation ou de masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Plusieurs témoins peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et interrogez tous les modules pour rechercher des codes de communication, afin de déterminer quand le capteur B en aval du DPF ou de la turbine est passé hors ligne et si d’autres défauts de bus sont présents.
2. Inspectez le connecteur du capteur B côté échappement et son faisceau pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
3. Vérifiez l’alimentation et la masse du module du capteur selon la procédure du constructeur pour exclure une perte d’alimentation ou de masse.
4. Inspectez les fils de communication et les épissures desservant le capteur B pour détecter des coupures ou des courts-circuits, puis contrôlez le circuit selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage, l’alimentation et la masse sont conformes, utilisez un outil de diagnostic compatible pour confirmer que le capteur B est inaccessible avant de remplacer son module.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez le connecteur desserré, corrodé ou endommagé par la chaleur du capteur B.
• Réparez une coupure, un court-circuit ou une épissure endommagée dans le câblage de communication du capteur B.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module du capteur.
• Remplacez le capteur de pression des gaz d’échappement B s’il reste hors ligne après les contrôles du circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Un court trajet à allure modérée peut être possible si le véhicule fonctionne normalement, mais évitez le remorquage et les fortes charges, surtout en présence d’avertissements DPF ou d’échappement. L’absence de mesure de pression en aval du DPF ou de la turbine peut affecter les diagnostics antipollution et la surveillance du système d’échappement ; faites réparer le défaut rapidement.