U0691 : Perte de communication avec le capteur de pression des gaz d’échappement A

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur intelligent de pression des gaz d’échappement A (généralement en amont du DPF ou de la turbine). Les diagnostics basés sur la pression passent à une estimation basée sur un modèle.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression des gaz d’échappement A est un capteur intelligent qui mesure généralement la pression avant le DPF ou la turbine et la transmet par le bus du véhicule. Ce code est enregistré lorsque les messages du capteur A sont perdus ; les diagnostics des gaz d’échappement fondés sur la pression doivent alors utiliser une estimation calculée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module privé d’alimentation ou de masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Plusieurs témoins peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et interrogez tous les modules pour rechercher des codes de communication, afin de déterminer quand le capteur A en amont du DPF ou de la turbine est passé hors ligne et si d’autres dispositifs du bus ont également cessé de communiquer.
2. Inspectez le connecteur du capteur A et son faisceau à proximité de l’échappement pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
3. Vérifiez l’alimentation et la masse du module du capteur selon la procédure du constructeur, car la perte de l’une ou l’autre peut interrompre la communication.
4. Inspectez le câblage de bus et les épissures du capteur A pour détecter des coupures ou des courts-circuits, puis contrôlez le circuit de communication selon les spécifications du constructeur.
5. Si l’alimentation, la masse et le câblage sont conformes, utilisez un outil de diagnostic compatible pour vérifier que le capteur A ne répond pas avant de remplacer le capteur/module.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur et les bornes desserrés, corrodés ou endommagés par la chaleur du capteur A.
• Réparez une coupure, un court-circuit ou une épissure endommagée dans le câblage de bus du capteur A.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module du capteur.
• Remplacez le capteur de pression des gaz d’échappement A s’il reste hors ligne après les contrôles du circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule fonctionne normalement, limitez les déplacements à un court trajet à allure modérée et évitez le remorquage ou les fortes charges, surtout si des avertissements d’échappement ou de DPF apparaissent. L’absence de données de pression en amont du DPF ou de la turbine peut perturber les diagnostics des gaz d’échappement et la maîtrise des émissions ; arrêtez-vous si la puissance chute fortement ou si le moteur surchauffe.