U0666 : Perte de communication avec le capteur de pression du fluide réducteur

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur intelligent de pression du fluide réducteur (DEF/AdBlue). Le retour de pression de la pompe du système de dosage SCR est indisponible.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression du fluide réducteur signale la pression de l’alimentation en DEF/AdBlue utilisée par le système de réduction catalytique sélective. Le code U0666 est enregistré lorsque ses messages réseau sont perdus. Le système de dosage ne dispose alors plus du retour normal de pression de pompe et peut déclencher un avertissement antipollution ou limiter le dosage.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez les modules moteur et de post-traitement, enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés à la pompe de fluide réducteur, au dosage ou au réseau.
2. Consultez les données en temps réel de pression du fluide réducteur et l’état de communication du capteur, et notez si le dosage est interrompu ou si un avertissement de compte à rebours antipollution est actif.
3. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de pression du fluide réducteur à la recherche de corrosion, d’humidité, de cristaux de DEF, de dommages physiques ou de broches mal serrées.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse spécifiées du capteur, ainsi que toute alimentation partagée indiquée sur le schéma de câblage.
5. Suivez la procédure du constructeur pour contrôler le circuit réseau du capteur et détecter les circuits ouverts, les courts-circuits ou une résistance anormale.
6. Si l’alimentation et le câblage réseau sont conformes, suivez les tests du constructeur portant sur la pression du fluide réducteur et la communication du capteur avant de remplacer ce dernier.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur du capteur de pression du fluide réducteur s’il est contaminé par de l’humidité ou des résidus de DEF.
• Réparez les fils et les cosses endommagés ou corrodés du capteur.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse défectueuse du capteur.
• Réparez le circuit ouvert ou le court-circuit du câblage réseau vers le capteur de pression.
• Remplacez le capteur de pression du fluide réducteur si ses circuits d’alimentation, de masse et de bus fonctionnent correctement.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement rouler si le véhicule fonctionne normalement, mais le système SCR risque de ne plus doser correctement le fluide réducteur ; des avertissements antipollution ou une limitation ultérieure du redémarrage peuvent s’ensuivre. Faites réparer le défaut rapidement, en particulier si un avertissement DEF ou un compte à rebours de limitation s’affiche.