U0665 : Perte de communication avec le capteur de pression de la rampe d’injection du banc 2

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur intelligent de pression de la rampe d’injection du banc 2. La boucle de régulation de la pression de carburant haute pression perd son retour de mesure réel ; l’injection passe à une cartographie de sécurité.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression de la rampe d’injection du banc 2 transmet les informations de pression sur le réseau du véhicule afin que le calculateur moteur puisse réguler l’alimentation en carburant haute pression. Le code U0665 est enregistré lorsque les messages de ce capteur précis sont perdus. Le calculateur ne dispose alors plus du retour de pression normal du banc 2 et peut passer en mode de sécurité.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez les modules moteur et réseau, enregistrez les données d’arrêt sur image et notez tout code de pression de carburant ou de communication pouvant indiquer si le défaut est limité au banc 2.
2. Si elles sont disponibles, comparez les données de pression de rampe et l’état de communication du capteur du banc 2 avec ceux du banc 1, et notez toute indication de puissance réduite ou de mode de sécurité.
3. Moteur arrêté et en respectant les précautions liées au carburant haute pression, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du banc 2 à la recherche de dommages, de contamination, de broches mal serrées ou de frottements.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse spécifiées du capteur et inspectez les fusibles ou alimentations partagés indiqués sur le schéma de câblage.
5. Selon la procédure du constructeur, contrôlez le circuit réseau vers le capteur du banc 2 pour détecter les circuits ouverts, les courts-circuits et une résistance anormale.
6. Si l’alimentation, la masse et le câblage du bus sont conformes, suivez la procédure de diagnostic de communication du capteur et de pression de carburant du constructeur avant de remplacer le capteur du banc 2.

Réparations fréquentes

• Fixez le connecteur du capteur de pression de la rampe d’injection du banc 2 et éliminez toute contamination si nécessaire.
• Réparez les fils endommagés ou corrodés du capteur du banc 2.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse défectueuse du capteur.
• Réparez le circuit ouvert ou le court-circuit du circuit réseau qui dessert le capteur du banc 2.
• Remplacez le capteur de pression de la rampe d’injection du banc 2 uniquement après avoir vérifié son circuit et sa communication.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de rouler si le moteur tourne irrégulièrement, perd de la puissance, cale ou si un avertissement du système de carburant s’affiche ; la perte du retour de pression du banc 2 peut affecter l’injection et les émissions. Si le moteur fonctionne normalement, limitez-vous à un court trajet jusqu’à l’atelier et évitez les fortes charges ou les accélérations brusques.