U0625 : Perte de communication avec la sonde de pression de la rampe d’injection, banc 1

Signification

Un module de commande ne reçoit plus les messages réseau attendus de la sonde de pression de la rampe d’injection du banc 1. Les conséquences sur la gestion du carburant dépendent de la conception du système du véhicule.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La sonde de pression de la rampe d’injection sur le banc 1 envoie des informations de pression sur le réseau du véhicule pour la commande du moteur. Le module récepteur vérifie les messages attendus de la sonde ; le code U0625 s'enregistre lorsque ces messages cessent d'arriver. La régulation du carburant et les performances du moteur peuvent être affectées selon le véhicule.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Témoin ou message lié au système concerné
• Les performances du moteur peuvent être affectées

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et interrogez tous les modules pour rechercher les codes de communication et de groupe motopropulseur afin de déterminer quand les messages de la sonde du banc 1 ont disparu et si d’autres défauts réseau sont présents.
2. Utilisez les données en temps réel pour vérifier si la pression de la rampe d’injection du banc 1 est disponible et plausible, et comparez-la aux mesures de pression associées si le véhicule en fournit.
3. Inspectez la sonde du banc 1, son connecteur et le câblage du bus à proximité afin de repérer des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou une contamination.
4. Vérifier l'alimentation et la masse du module de la sonde par rapport aux spécifications du constructeur, car un défaut d'alimentation ou de masse peut interrompre sa communication.
5. Tester le câblage réseau concerné pour détecter les coupures ou les courts-circuits à l'aide du schéma de câblage du véhicule et de la procédure du constructeur avant d'envisager le remplacement du module.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur ou le câblage du bus de la sonde du banc 1 s’il est endommagé ou corrodé.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module de la sonde.
• Réparer une coupure ou un court-circuit dans le bus de communication desservant la sonde.
• Remplacez le module de sonde défectueux uniquement après avoir vérifié le câblage, l’alimentation et la masse.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne normalement et qu’aucun avertissement du système de carburant ni symptôme grave n’est présent, ne roulez qu’en cas de nécessité et évitez les accélérations brusques ou les fortes charges. Arrêtez-vous si le moteur cale, perd de la puissance ou tourne de manière irrégulière, car la gestion du carburant peut être incertaine.