U044D : Données invalides reçues du calculateur de commande d’alternateur B

Signification

Un calculateur récepteur a détecté des données incohérentes provenant du calculateur de commande d’alternateur B. Les valeurs d’excitation du rotor, de courant de sortie ou de tension échouent aux contrôles de cohérence et sont rejetées.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Un module récepteur vérifie les messages du calculateur de commande de l’alternateur B concernant l’excitation du champ magnétique, le courant de sortie ou la tension. Le code U044D est enregistré lorsque ces informations échouent aux contrôles de plausibilité et sont rejetées ; il ne prouve pas à lui seul que l’alternateur ou son calculateur est défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance interne du calculateur ou dérive du signal d’entrée d’un capteur
2. Incompatibilité de version logicielle après remplacement
3. Routage incorrect des messages CAN par le calculateur de passerelle

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les calculateurs concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le calculateur
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Effectuez un balayage de tous les modules et consignez les données du freeze frame et les codes du système de charge pour identifier le module qui a signalé le défaut et les conditions d’apparition du code U044D.
2. Vérifier si un voyant de batterie ou de charge est allumé et noter si les feux faiblissent, si le moteur démarre lentement ou si les fonctions électriques se comportent de manière irrégulière.
3. Inspecter l’alternateur, les connecteurs du calculateur de commande de l’alternateur B, la courroie d’entraînement si le véhicule en est équipé, les bornes de batterie et le câblage accessible du système de charge pour repérer tout dommage ou desserrage.
4. Comparez les données de tension, de courant et de commande de champ de l’alternateur aux mesures du système de charge effectuées selon la procédure approuvée pour le véhicule.
5. Si l’alternateur ou le calculateur a été récemment remplacé ou programmé, vérifier la compatibilité et la configuration.
6. Contrôler le câblage du système de charge, l’alimentation et les masses du calculateur ainsi que les circuits réseau selon le schéma de câblage et les spécifications du constructeur avant de remplacer des composants.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et resserrez les connexions desserrées ou corrodées de la batterie et du système de charge.
• Réparez tout connecteur ou fil endommagé de l’alternateur ou du calculateur de commande d’alternateur B.
• Corriger le logiciel ou la configuration du module après le remplacement de l’alternateur ou du calculateur.
• Réparez tout défaut confirmé du circuit de charge, d’alimentation, de masse ou de réseau.
• Remplacez l’alternateur ou le calculateur de commande d’alternateur B uniquement si les contrôles isolent ce composant comme cause du défaut.

Puis-je continuer à conduire ?

Un défaut de charge peut priver le véhicule de l’alimentation électrique nécessaire et provoquer un calage ou empêcher le redémarrage. Évitez de conduire inutilement, surtout la nuit ou dans une circulation dense, et arrêtez-vous en lieu sûr si le voyant de batterie s’allume ou si des systèmes électriques commencent à tomber en panne.