U044C : Données invalides reçues du calculateur de charge par induction de la batterie hybride/EV

Signification

Un calculateur récepteur a détecté des données incohérentes provenant du calculateur de charge par induction (sans fil) de la batterie HV. Les valeurs de puissance de bobine, d’alignement ou de température échouent aux contrôles de cohérence et sont rejetées, ce qui interrompt la session de charge sans fil.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication

Comment cela fonctionne

Un module récepteur vérifie les données du calculateur de recharge par induction de la batterie hybride ou du véhicule électrique (EV), qui commande la recharge sans fil et signale des paramètres tels que la puissance de la bobine, l’alignement ou la température. Le code U044C est enregistré lorsque ces données échouent aux contrôles de plausibilité et sont rejetées ; la session de recharge sans fil peut alors être interrompue.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance interne du calculateur ou dérive du signal d’entrée d’un capteur
2. Incompatibilité de version logicielle après remplacement
3. Routage incorrect des messages CAN par le calculateur de passerelle

Symptômes

• Plusieurs voyants d’alerte peuvent s’allumer
• Les calculateurs concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le calculateur
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interroger les modules de recharge et du véhicule et enregistrer les données figées ainsi que les codes de recharge associés afin d’identifier la valeur signalée à l’origine du code U044C.
2. Vérifier si la recharge sans fil démarre ou s’interrompt, et noter toute alerte d’alignement, de température ou de recharge affichée par le véhicule.
3. Véhicule hors tension conformément aux consignes, inspecter les surfaces de recharge sans fil pour repérer des débris, des dommages ou tout élément pouvant empêcher un alignement correct.
4. Sans ouvrir les composants haute tension, inspectez les connecteurs accessibles et le câblage basse tension du calculateur de charge par induction pour repérer tout desserrage, toute corrosion ou tout dommage.
5. Comparer les données en temps réel du calculateur de recharge concernant l’alignement, le fonctionnement de la bobine et la température aux conditions réelles de recharge du véhicule.
6. Si le calculateur a été récemment remplacé ou mis à jour, vérifiez la compatibilité logicielle et la configuration, puis contrôlez son alimentation, ses masses et ses circuits réseau conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Retirez les débris ou éliminez tout obstacle à l’alignement sur les surfaces de recharge sans fil.
• Réparez tout connecteur accessible ou fil basse tension desserré ou endommagé du calculateur de recharge.
• Corriger les problèmes de compatibilité logicielle ou de configuration après le remplacement ou la programmation du calculateur.
• Réparez tout défaut confirmé d’alimentation, de masse ou de réseau touchant le calculateur de charge par induction.
• Remplacer le calculateur de recharge uniquement si les contrôles confirment que ses données ou son fonctionnement interne sont défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le seul symptôme est l’échec de la recharge sans fil, utilisez une méthode de recharge approuvée et faites diagnostiquer le problème. Cessez d’utiliser le système en cas de chaleur inhabituelle, de dommage ou d’alerte haute tension, et suivez les consignes de sécurité du véhicule.