Signification
La quantité d’injection de carburant mesurée pour le groupe D est supérieure à la plage étalonnée. Dérive du débit des injecteurs, pression de rampe incorrecte ou biais de mesure.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le module de commande du moteur estime le carburant délivré par le groupe d'injecteurs D et le vérifie par rapport à la plage de fonctionnement prévue. Ce code s'enregistre lorsque la quantité estimée pour le groupe D est supérieure aux prévisions, ce qui peut refléter une fuite d'injecteur ou une pression excessive dans la rampe de carburant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Injecteur fuyard
- Pression de la rampe d’injection trop élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
- Consommation de carburant accrue
- Odeur de carburant ou fumée d’échappement foncée
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez en temps réel la quantité injectée et la pression dans la rampe pour déterminer si l’excès est limité au groupe D ou concerne l’ensemble du circuit de carburant.
- Vérifiez la présence d’un fonctionnement irrégulier, de ratés, d’une odeur de carburant ou de gaz d’échappement foncés, et notez si les symptômes sont plus marqués au démarrage à froid ou au ralenti.
- Inspectez les injecteurs du groupe D, leurs connecteurs et leur câblage pour repérer des fuites, des dommages ou de mauvais contacts.
- Comparez la pression réelle dans la rampe à la valeur commandée et aux spécifications du constructeur dans les conditions consignées.
- Si la pression est conforme, contrôlez les injecteurs du groupe D pour détecter des fuites ou un débit excessif, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés ou mal raccordés des injecteurs du groupe D.
- Corrigez un défaut confirmé de régulation de la pression de carburant.
- Remplacez un injecteur du groupe D dont la fuite ou le débit excessif a été confirmé par les contrôles.
- Corrigez tout problème de mesure ou d’étalonnage confirmé, selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les déplacements superflus en cas de forte odeur de carburant, d'échappement sombre ou de fonctionnement irrégulier persistant ; un excès de carburant peut aggraver les émissions et endommager le système de post-traitement des gaz d'échappement. Arrêtez-vous si le moteur tourne de manière très inégale ou si du carburant fuit de manière visible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.