Signification
La quantité d’injection de carburant mesurée pour le groupe C est supérieure à la plage étalonnée. Dérive du débit des injecteurs, pression de rampe incorrecte ou biais de mesure.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le module de commande du moteur estime la quantité de carburant injectée par le groupe d’injecteurs C et la compare à une plage étalonnée. Ce code est enregistré lorsque la quantité mesurée pour le groupe C est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut résulter d’un débit excessif des injecteurs ou d’une pression trop élevée dans la rampe d’injection.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Injecteur fuyard
- Pression de la rampe d’injection trop élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d’allumage
- Consommation de carburant accrue
- Odeur de carburant ou fumée d’échappement foncée
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données en temps réel de quantité de carburant et de ratés d’allumage pour déterminer quand le groupe C dépasse la plage attendue.
- Inspectez les connecteurs des injecteurs du groupe C et le câblage pour repérer des dommages ou de mauvais contacts susceptibles de fausser la commande des injecteurs.
- Avant de poursuivre les contrôles, recherchez une odeur de carburant, des fuites visibles, des gaz d’échappement foncés ou d’autres signes d’excès de carburant.
- Mesurez la pression dans la rampe d’injection dans les conditions indiquées par les données d’arrêt sur image et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si la pression et le câblage sont en bon état, contrôlez les injecteurs du groupe C pour détecter des fuites ou un débit excessif, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage endommagé ou mal connecté des injecteurs du groupe C.
- Corriger un défaut de régulation de la pression de carburant si la pression de la rampe est supérieure aux spécifications du constructeur.
- Remplacer un injecteur du groupe C qui fuit, identifié par les tests.
- Vérifier les données de quantité de carburant du groupe C et le comportement de l'échappement après la réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les longs trajets en cas de forte odeur de carburant, de gaz d’échappement foncés, de fonctionnement irrégulier ou de témoin de contrôle moteur clignotant ; un excès de carburant peut augmenter les émissions et endommager le catalyseur. Arrêtez-vous et faites rapidement corriger toute fuite de carburant visible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.