Signification
La pompe de détection des fuites EVAP reste en marche après la commande d’arrêt. Un défaut du circuit de commande de la pompe ou de son étage de commande peut l’empêcher de s’arrêter.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de détection de fuite du système EVAP fonctionne lors des tests qui vérifient si le système de vapeurs de carburant est étanche. Le module de commande du moteur surveille si la pompe s'arrête lorsqu'elle en reçoit l'ordre. Ce code s'enregistre lorsque la pompe reste en marche, ce qui indique un défaut du circuit de commande ou de l'étage de commande qui peut empêcher le test de s'effectuer correctement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut de la pompe ou de son circuit de commande
- Relais ou étage de commande bloqué en marche
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
- Échec au contrôle antipollution
- Le message signalant un bouchon de réservoir mal serré peut s’afficher
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes EVAP associés pour déterminer à quel moment la pompe devait s’arrêter.
- Vérifiez le bouchon de réservoir et inspectez les durites EVAP accessibles ainsi que les raccords de la pompe pour repérer des dommages ou un débranchement.
- Véhicule arrêté en toute sécurité, inspectez le connecteur de la pompe, le relais et le câblage de commande pour repérer de la corrosion, des courts-circuits ou une isolation endommagée.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, comparez l’état commandé de la pompe à son fonctionnement réel et aux données de circuit disponibles, selon le test prescrit par le constructeur.
- Si la pompe reste en marche alors que la commande est désactivée, testez le relais et le circuit de commande pour localiser le composant de commutation bloqué.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande de la pompe de détection des fuites, s’il est usé par frottement ou en court-circuit.
- Remplacez le relais s’il reste fermé alors qu’il devrait s’ouvrir.
- Réparez le circuit de commande s’il continue d’alimenter la pompe après la commande d’arrêt.
- Remplacez la pompe si les contrôles révèlent un défaut interne qui la maintient en fonctionnement.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la pompe fait du bruit en continu, si le véhicule signale d'autres défauts électriques ou si vous sentez une forte odeur de carburant ; faites contrôler le problème rapidement. Une pompe qui reste alimentée peut surchauffer ou tomber en panne, et le système EVAP risque de ne pas passer le contrôle technique antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.