Signification
Le circuit de commande du chargeur inductif de la batterie hybride signale un défaut de plage ou de performances. La réponse du chargeur ou le signal de retour est hors des valeurs étalonnées.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du chargeur inductif transporte les signaux que le contrôleur hybride ou EV utilise pour réguler et vérifier la recharge sans fil de la batterie. Le contrôleur enregistre P2D34 lorsque le retour du circuit ou la réponse du chargeur sort de sa plage étalonnée, ce qui peut être dû à un signal dont la mesure dérive, à un mauvais alignement des patins ou au vieillissement d’un capteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du signal de retour
- Décalage du positionnement du socle par rapport à la position optimale
- Élément sensible du capteur usé au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Voyant du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- Charge éventuellement impossible ou ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes de recharge hybride associés pour déterminer si le défaut est survenu pendant la recharge et dans quelles conditions.
- Pendant une session de recharge prise en charge, vérifiez le retour de commande du chargeur dans les données en temps réel et comparez-le à la réponse commandée pour repérer une dérive ou une valeur hors plage.
- Inspectez les surfaces du véhicule et du patin de recharge pour repérer des débris, des dommages ou un positionnement susceptible de désaligner les patins.
- Vérifiez si les connecteurs et le câblage accessibles de la commande du chargeur sont desserrés, corrodés, humides ou endommagés, ce qui pourrait fausser le retour.
- Si l’alignement et le câblage semblent corrects, faites contrôler le capteur du chargeur et le circuit de commande selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Enlevez les débris et positionnez correctement le véhicule au-dessus du patin de recharge.
- Rebranchez ou réparez le fil ou le connecteur de commande du chargeur s’il est desserré ou endommagé.
- Remplacez l’élément du capteur qui échoue aux contrôles d’étalonnage du constructeur.
- Réparez ou remplacez l’ensemble de commande du chargeur si son retour reste hors plage.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule manque de puissance ou passe en mode dégradé, évitez de rouler à grande vitesse et utilisez une autre méthode de recharge si elle est disponible. La recharge peut ralentir ou échouer, réduisant l’autonomie électrique ; arrêtez-vous en sécurité si le véhicule signale un défaut haute tension ou perd sa puissance de propulsion.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.