P2D21 : Circuit du capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A

Signification

L’ECM détecte un défaut du circuit du capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A mesure la pression entre les étages d’un système de suralimentation à plusieurs étages, et l’ECM utilise son signal pour réguler la pression de suralimentation. P2D21 est enregistré lorsque l’ECM détecte un défaut électrique du circuit qui rend la mesure du capteur A peu fiable ; ce code n’indique pas à lui seul un signal bas ou élevé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défectueux
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte importante de puissance / mode dégradé
• Fumée bleue ou noire éventuellement à l’échappement
• Sifflement ou bruit d’air à l’admission

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la mesure de pression du capteur A en temps réel aux autres mesures de pression et aux conditions moteur afin de déterminer quand le défaut apparaît.
2. Repérez le capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A et inspectez son connecteur, le cheminement du faisceau et le corps du capteur pour repérer un desserrage, des dommages dus à la chaleur, une contamination par de l’huile ou un frottement.
3. Vérifiez que le connecteur est complètement enfoncé et que ses bornes sont propres, bien fixées et exemptes de corrosion.
4. À l’aide du schéma de câblage, contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur A pour repérer des coupures, des courts-circuits ou de mauvais raccordements, conformément aux spécifications du constructeur.
5. Si le câblage est conforme, contrôlez le capteur A et comparez sa sortie aux spécifications du constructeur avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur électrique desserré du capteur A.
• Réparez le câblage endommagé ou les bornes corrodées du circuit du capteur A.
• Remplacez le capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A défectueux.
• Effacez le code et vérifiez que la mesure réagit normalement lors d’un essai routier.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, le remorquage et les longs trajets si la puissance est réduite, car l’ECM peut limiter la suralimentation et le moteur peut produire de la fumée. Arrêtez-vous si la perte de puissance est importante ou si le bruit d’admission augmente de façon inhabituelle, et faites effectuer un diagnostic rapidement.