P2D24 : Circuit du capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A haut

Signification

L’ECM détecte un niveau haut dans le circuit du capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression intermédiaire du turbocompresseur A mesure la pression entre les étages du turbocompresseur pour les calculs de suralimentation de l’ECM. P2D24 est enregistré lorsque le signal du circuit du capteur A dépasse la valeur attendue par l’ECM ; un signal en court-circuit à la tension de batterie, un capteur coupé ou un mauvais raccordement peut provoquer cette mesure élevée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit au B+
2. Capteur coupé
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte importante de puissance / mode dégradé
• Fumée bleue ou noire éventuellement à l’échappement
• Sifflement ou bruit d’air à l’admission

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données d’arrêt sur image et celles du capteur A en temps réel pour repérer une mesure bloquée à une valeur élevée, et notez si elle varie avec la charge moteur.
2. Inspectez le faisceau du capteur A pour repérer une isolation endommagée, un contact avec une source d’alimentation ou un frottement près de composants chauds ou mobiles.
3. Vérifiez si les broches du connecteur du capteur A sont enfoncées, corrodées ou desserrées, ce qui pourrait interrompre le circuit.
4. À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit à la tension de batterie et contrôlez l’alimentation, la masse et la continuité du capteur selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage est conforme, contrôlez le capteur A pour détecter une coupure interne ou une sortie défectueuse avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de signal du capteur A en court-circuit à la tension de batterie.
• Rétablissez le raccordement du connecteur du capteur A s’il est desserré ou corrodé.
• Remplacez le capteur A si les contrôles confirment une coupure interne ou une sortie défectueuse.
• Effacez le code et vérifiez que le capteur A suit les variations de pression.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et le remorquage si le véhicule manque de puissance, car l’ECM peut limiter la suralimentation ou utiliser des données de pression peu fiables. Faites effectuer un diagnostic rapidement et arrêtez-vous en cas de forte perte de puissance ou de fumée épaisse.