P2D1D : Petite fuite détectée dans le système d’agent réducteur

Signification

Le module SCR détecte une petite fuite dans le système d’agent réducteur d’après la vitesse de chute de pression après une pause du dosage. L’agent réducteur fuit lentement.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le système d’agent réducteur stocke et achemine le DEF ou l’AdBlue par des conduites et raccords jusqu’à l’injecteur SCR, ce qui contribue à réduire les émissions d’oxydes d’azote. Après l’arrêt du dosage, le module SCR surveille la chute de pression ; ce code est enregistré lorsque la pression diminue à un rythme compatible avec une petite fuite, par exemple au niveau d’un raccord ou d’un joint.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Raccord desserré
2. Joint usé au niveau de l’injecteur ou de la pompe

Symptômes

• Voyant moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrage possible après une période sans intervention
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez dans les données de l’outil de diagnostic la chute de pression de l’agent réducteur, ainsi que les alertes SCR ou l’état du compte à rebours.
2. Une fois le système sécuritaire à inspecter, recherchez des cristaux de DEF ou d’AdBlue, de l’humidité ou des résidus autour des conduites, raccords, de la pompe et de l’injecteur accessibles.
3. Vérifiez si les raccords et joints accessibles de l’agent réducteur sont desserrés ou visiblement endommagés, sans ouvrir un système sous pression.
4. Utilisez le test de fuite du constructeur pour vérifier la chute de pression et déterminer si la perte se situe au niveau d’une conduite, d’un raccord, de la pompe ou du joint d’injecteur.
5. Si aucune fuite externe n’est détectée, faites contrôler les composants du système SCR qui maintiennent la pression selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Resserrez un raccord desserré de l’agent réducteur si la procédure du constructeur l’autorise.
• Remplacez le joint endommagé ou usé au niveau du raccord de pompe ou d’injecteur qui fuit.
• Remplacez la conduite ou le raccord d’agent réducteur qui fuit.
• Réparez ou remplacez la pompe ou l’injecteur si le test de fuite prescrit localise la perte de pression à cet endroit.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement conduire prudemment en l’absence de jet de liquide ou d’un autre avertissement imposant l’arrêt, mais faites réparer rapidement et tenez compte de tout compte à rebours DEF ou AdBlue. Ignorer une fuite peut entraîner des défauts antipollution et, sur certains véhicules, une interdiction de redémarrage.