P2D1C : Performances du rapport EGR A/B au démarrage à froid

Signification

Lors du démarrage à froid, le rapport entre les débits des canaux EGR A et B ne correspond pas à la stratégie étalonnée de démarrage à froid. Un canal réagit plus lentement ou reste bloqué à basse température.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Les circuits EGR A et B réintroduisent des gaz d’échappement dans le moteur pour contribuer à la régulation des températures de combustion et des émissions d’oxydes d’azote. Au démarrage à froid, le module de commande compare leur débit relatif ; ce code est enregistré lorsque le rapport de débit entre A et B ne correspond pas à la stratégie de démarrage à froid, par exemple si une vanne se déplace lentement ou si un circuit est obstrué.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Une vanne EGR réagit lentement à froid
2. Conduits d’un canal obstrués par la calamine

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Cliquetis ou cognement en charge
• Perte de puissance et hésitations
• Ralenti éventuellement irrégulier
• Échec au contrôle antipollution (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données EGR en temps réel au démarrage à froid : commandes des circuits A et B et retours de débit ou de position disponibles.
2. Inspectez les 2 vannes EGR et leurs connecteurs, en notant si un circuit présente des dommages visibles, de mauvais raccordements ou des signes de grippage.
3. Vérifiez les passages accessibles pour repérer une obstruction par du carbone ; comparez le circuit A au circuit B au lieu de supposer qu’ils sont tous les 2 aussi dégagés.
4. À l’aide des tests de l’outil de diagnostic prescrits par le constructeur, commandez chaque circuit EGR au démarrage à froid et comparez leurs réponses.
5. Si le déséquilibre persiste, contrôlez séparément chaque vanne et son circuit, puis vérifiez le débit dans les passages selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez le carbone qui obstrue le passage EGR du circuit concerné.
• Réparez un connecteur ou un câblage desserré ou endommagé affectant le circuit EGR A ou B.
• Remplacez la vanne EGR lente du circuit qui échoue au test de réponse.
• Réparez ou remplacez les composants endommagés du passage EGR si le nettoyage ne rétablit pas un débit équilibré.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations si le moteur cliquette, cogne, hésite ou perd de la puissance, et faites effectuer un diagnostic rapidement. Un déséquilibre persistant peut augmenter les émissions d’oxydes d’azote et dégrader le comportement routier ; arrêtez-vous si les cognements deviennent importants.