P2BAA : Dépassement des émissions de NOx : consommation d’agent réducteur trop faible

Signification

Le module détecte des émissions d’oxydes d’azote supérieures au seuil autorisé ainsi qu’une consommation d’agent réducteur inférieure à la valeur attendue. Il enregistre le code lorsque les résultats du contrôle des NOx et de l’agent réducteur remplissent les conditions étalonnées pour ce défaut.

Comment cela fonctionne

Le système SCR compare les NOx mesurés à la consommation d’agent réducteur pour confirmer que la quantité de DEF utilisée contribue suffisamment à la maîtrise des émissions. P2BAA est enregistré lorsque les NOx sont excessifs alors que la consommation signalée d’agent réducteur est inférieure aux attentes, ce qui indique un possible problème d’alimentation, de liquide, de capteur ou de SCR.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur d’agent réducteur obstrué ou défectueux
2. Problème de pompe d’agent réducteur ou de pression
3. Liquide réducteur incorrect ou contaminé
4. Capteur NOx défectueux
5. Fuite ou dommages du système SCR

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Avertissement AdBlue ou antipollution
• Puissance moteur réduite
• Avertissement de restriction au démarrage

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données de freeze frame, la consommation de DEF, les relevés des capteurs de NOx et les codes SCR associés afin de déterminer quand une faible consommation a coïncidé avec des NOx élevés.
2. Vérifiez le niveau et l’état du DEF, et inspectez le réservoir et les conduites d’alimentation pour repérer une contamination, des fuites ou des dépôts cristallisés.
3. Inspectez l’injecteur d’agent réducteur pour repérer une obstruction et vérifiez si son connecteur ou son câblage est endommagé.
4. À l’aide de la procédure du constructeur, contrôlez la pression de la pompe ainsi que le dosage commandé et réel, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
5. Si l’alimentation fonctionne normalement, vérifiez la plausibilité des capteurs de NOx et recherchez des fuites ou des dommages du système SCR avant d’évaluer les performances du catalyseur.

Réparations fréquentes

• Remplacez le DEF contaminé ou inadapté par le liquide approprié, conformément à la procédure du constructeur.
• Nettoyez ou remplacez tout injecteur obstrué confirmé par les contrôles.
• Réparez toute fuite d’alimentation en DEF ou tout câblage endommagé de la pompe ou de l’injecteur.
• Réparez ou remplacez toute pompe qui échoue au contrôle de débit.
• Ne remplacez un capteur de NOx ou ne réparez le système SCR que si les contrôles confirment la panne.

Puis-je continuer à conduire ?

Faites rapidement diagnostiquer la panne, en particulier si la puissance est réduite ou si un avertissement de restriction de démarrage apparaît. Évitez les fortes charges, car des NOx élevés et des défauts SCR persistants peuvent entraîner d’autres restrictions du véhicule.