P2BA9 : Dépassement des émissions de NOx : quantité insuffisante d’agent réducteur

Signification

Le système SCR a détecté que les émissions de NOx dépassent la limite légale et en attribue la cause à un dosage insuffisant d’AdBlue/DEF. Les réglementations antipollution modernes exigent que ce défaut soit signalé séparément afin de consigner les mauvaises pratiques imputables à l’utilisateur (rouler avec un réservoir vide ou diluer le liquide).

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le système SCR mesure les NOx et surveille le dosage de DEF afin de vérifier que la quantité d’agent réducteur fournie est suffisante. P2BA9 est enregistré lorsque les NOx restent au-dessus de la limite et que le dosage est jugé insuffisant, ce qui peut faire suite à une utilisation répétée avec le réservoir vide, à un liquide inadapté ou à un débit de pompe trop faible.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Réservoir d’AdBlue/DEF laissé vide à plusieurs reprises
2. DEF dilué ou contaminé
3. Débit de la pompe de dosage inférieur aux spécifications

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
• Avertissement de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données de freeze frame, les informations de qualité et de niveau du DEF, l’historique de dosage et les codes SCR associés afin de déterminer si le système signale une alimentation insuffisante, un liquide de mauvaise qualité ou un problème de distribution.
2. Vérifiez le niveau du réservoir et confirmez que le liquide est du DEF/AdBlue approprié, non dilué ni contaminé.
3. Inspectez le réservoir de DEF, les conduites d’alimentation et l’injecteur pour repérer des fuites, des dépôts cristallisés, une obstruction ou des dommages.
4. Contrôlez le débit de la pompe et le dosage commandé selon la procédure de diagnostic du constructeur, puis comparez les résultats à ses spécifications.
5. Si le liquide et l’alimentation sont conformes, évaluez les relevés des capteurs de NOx et la conversion SCR avant d’incriminer le catalyseur.

Réparations fréquentes

• Faites l’appoint avec le DEF/AdBlue approprié si le réservoir est vide.
• Vidangez et remplacez le DEF contaminé ou dilué conformément à la procédure du constructeur.
• Débouchez l’injecteur obstrué ou réparez la conduite d’alimentation qui fuit ou est endommagée.
• Réparez ou remplacez toute pompe de dosage dont le débit est inférieur aux spécifications lors des contrôles.
• Corrigez tout défaut confirmé d’un capteur de NOx ou du système SCR et vérifiez la réponse du dosage.

Puis-je continuer à conduire ?

Traitez rapidement l’avertissement et tenez compte de tout compte à rebours avant redémarrage ou de toute limitation de puissance. Continuer à rouler avec une quantité insuffisante de DEF ou un liquide inadapté peut maintenir les émissions de NOx à un niveau élevé et finir par empêcher le redémarrage.