Signification
Les émissions de NOx dépassent le seuil légal et l’ECU attribue la cause au catalyseur SCR. Le rendement de conversion est dégradé : le substrat catalytique peut être usé ou contaminé par le soufre, ou avoir subi des dommages thermiques.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le catalyseur SCR utilise le dosage d’agent réducteur pour transformer les oxydes d’azote des gaz d’échappement diesel en gaz moins nocifs. P2BA6 est enregistré lorsque la surveillance des NOx par l’ECU indique que le catalyseur SCR ne transforme pas suffisamment de NOx, ce qui correspond à un substrat de catalyseur dégradé, contaminé ou endommagé par la chaleur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Substrat du catalyseur SCR usé ou contaminé
- Dommages thermiques dus à un épisode antérieur de surchauffe
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
- Légère hausse possible de la consommation de carburant
- Odeur de soufre (œuf pourri) à l’échappement en charge
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les relevés des capteurs de NOx en amont et en aval pour confirmer les conditions dans lesquelles la conversion SCR est passée sous le seuil attendu par le système étalonné.
- Avant d’évaluer l’efficacité du catalyseur, recherchez des codes liés au dosage de DEF, aux capteurs de NOx, à la température et aux fuites d’échappement.
- Inspectez l’échappement et le système SCR pour repérer des fuites, des dommages dus à un choc, des connexions desserrées ou des signes de surchauffe.
- Vérifiez que l’alimentation en DEF et l’injecteur fonctionnent et que les températures d’échappement permettent le fonctionnement du SCR, conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si les contrôles des capteurs, du dosage, de la température et de l’absence de fuites sont conformes, évaluez l’efficacité de conversion SCR selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite d’échappement affectant les mesures de NOx ou le fonctionnement du SCR.
- Corrigez tout défaut d’alimentation ou de dosage du DEF détecté lors des contrôles.
- Réparez le câblage défectueux des capteurs de NOx ou remplacez tout capteur dont les valeurs sont hors spécifications.
- Remplacez le catalyseur SCR si les contrôles confirment une dégradation ou des dommages thermiques affectant ses performances de conversion.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme cette panne indique des émissions excessives de NOx et peut entraîner une limitation de puissance, évitez les déplacements inutiles et les fortes charges. Continuer à rouler peut maintenir les émissions à un niveau élevé et entraîner des restrictions plus importantes du véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.