Signification
Le capteur de position B de l’actionneur de position d’arbre à cames côté admission du banc 1 signale un défaut de plage/performance. La position de calage de l’arbre à cames ne peut pas être mesurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de l’arbre à cames d’admission du banc 1 modifie le calage des soupapes, et le capteur de position B indique l’amplitude du déplacement de cet actionneur. Le module de commande compare la position indiquée à la position d’arbre à cames attendue ; ce code est déclenché lorsque le signal est électriquement plausible, mais que sa plage ou sa réponse sort des valeurs attendues.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du décalage du capteur
- Mécanisme de l’actionneur usé
- Élément du capteur vieilli au-delà de la plage de calibration
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la position commandée à la position réelle de l’arbre à cames d’admission du banc 1, car l’écart peut n’apparaître qu’à un régime ou sous une charge particulière.
- Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, car l’actionneur d’admission dépend de la circulation d’huile pour fonctionner correctement.
- Inspectez le capteur B de l’actionneur d’arbre à cames d’admission du banc 1 et son connecteur afin de repérer des dommages, une infiltration d’huile, du jeu ou de la corrosion.
- Vérifiez la stabilité du signal et du câblage du capteur B tout en bougeant doucement le faisceau, conformément aux informations de câblage du constructeur.
- Si le câblage est conforme, comparez le déplacement commandé et réel de l’arbre à cames pendant un contrôle approprié à l’outil de diagnostic afin de distinguer un décalage du capteur d’un actionneur usé ou grippé.
Réparations fréquentes
- Corrigez un niveau d’huile bas ou une huile dégradée et traitez toute cause de contamination.
- Réparez le câblage endommagé ou nettoyez et fixez le connecteur du capteur B de l’actionneur d’admission du banc 1.
- Remplacez le capteur B si son signal est décalé ou instable malgré un câblage en bon état.
- Réparez ou remplacez l’actionneur d’arbre à cames d’admission du banc 1 s’il ne suit pas le déplacement commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet en douceur peut être envisageable si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes accélérations et les charges moteur élevées, car la puissance peut être réduite. Arrêtez-vous si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou perd soudainement de la puissance ; continuer à rouler peut dégrader le comportement et la consommation de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.