Signification
Le signal du circuit du capteur de pression de la pompe hydraulique à carburant alternatif est supérieur à la valeur attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression de la pompe hydraulique à carburant alternatif transmet la pression hydraulique au module de commande. Le module surveille le signal du capteur et enregistre le code P2A78 lorsque la valeur mesurée dépasse la valeur attendue, ce qui peut être dû à un fil de signal en court-circuit avec la tension de batterie, à un capteur ouvert ou à un mauvais contact du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur de pression en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système de carburant alternatif allumé, si le véhicule en est équipé
- Puissance réduite ou accélération médiocre
- Démarrage difficile ou calage
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la pression hydraulique indiquée aux conditions de fonctionnement pour déterminer quand la mesure élevée s’est produite.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur de pression de la pompe hydraulique pour repérer de la corrosion, des dommages, des broches desserrées ou un fil de signal en contact avec une source B+.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez la continuité des circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur, ainsi que l’absence de court-circuit avec la tension de batterie.
- Comparez le signal du capteur et la mesure de pression de l’outil de diagnostic aux spécifications du constructeur dans les conditions enregistrées dans les données d’arrêt sur image.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes, vérifiez si le capteur de pression est ouvert et remplacez-le s’il échoue aux contrôles du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur et rebranchez-le correctement.
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec B+ ou le câblage endommagé au niveau du capteur de pression de la pompe.
- Remplacez le capteur de pression de la pompe hydraulique à carburant alternatif ouvert si les contrôles du circuit confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les longs trajets, car le système de carburant alternatif peut limiter la puissance ou provoquer un démarrage difficile ou un calage. Si le moteur cale ou si la puissance chute brutalement, arrêtez-vous dans un endroit sûr et faites réparer le véhicule avant de poursuivre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.