Signification
Le signal du circuit du capteur de pression de la pompe hydraulique à carburant alternatif est inférieur à la valeur attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression de la pompe hydraulique à carburant alternatif envoie un signal de pression au module de commande, qui surveille le circuit pour s’assurer que la valeur est cohérente. Le code P2A77 est enregistré lorsque le signal est inférieur à la valeur attendue, par exemple si le fil de signal est en court-circuit à la masse, si le capteur présente un court-circuit interne ou si le contact du connecteur est mauvais.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système de carburant alternatif allumé, si le véhicule en est équipé
- Puissance réduite ou accélération médiocre
- Démarrage difficile ou calage
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de pression en temps réel pour confirmer que le signal est bas au moment du défaut.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer des bornes corrodées, une isolation endommagée ou un fil de signal en contact avec la masse.
- Vérifiez l’ajustement des broches du connecteur et l’absence de corrosion, car une résistance de contact élevée peut abaisser le signal du capteur.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la masse et si le capteur présente un court-circuit interne.
- Si les contrôles du câblage et du capteur sont conformes, vérifiez l’alimentation, la masse et l’entrée du module selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur de pression.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou la section endommagée du faisceau.
- Remplacez le capteur de pression si les contrôles confirment un court-circuit interne.
- Rétablissez l’alimentation ou la masse du capteur si un défaut est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire sous forte charge si la puissance est réduite ou si le moteur présente des hésitations, car le module peut limiter le fonctionnement au carburant alternatif et le moteur peut caler. Utilisez un autre mode de carburant pris en charge s’il fonctionne normalement, et arrêtez-vous si le véhicule ne peut pas maintenir sa puissance en toute sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.