Signification
Le signal du circuit de commande de la vanne de sélection de la pompe hydraulique à carburant alternatif est inférieur à la valeur attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module commande la vanne de sélection de la pompe hydraulique à carburant alternatif par un circuit électrique et en surveille le signal. Le code P2A72 est enregistré lorsque ce signal de commande est inférieur à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse, à la bobine de la vanne en court-circuit ou à un mauvais contact du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine de la vanne
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Démarrage difficile, impossibilité de démarrer ou calage sous charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement du moteur éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes associés afin de déterminer si le signal bas du circuit coïncide avec des problèmes de démarrage ou de sélection de pompe.
- Inspectez le connecteur de la vanne de sélection et le cheminement du fil de commande pour repérer de la corrosion, des broches endommagées ou un fil dénudé par frottement et en contact avec la masse.
- Vérifiez l’ajustement et l’état des bornes du connecteur, car la corrosion ou un mauvais contact peut abaisser le signal à la vanne.
- À l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse et si la bobine de la vanne présente un court-circuit interne.
- Si les contrôles du câblage et de la bobine sont conformes, vérifiez la sortie de commande du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la vanne de sélection.
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse ou la section endommagée du faisceau.
- Remplacez la vanne de sélection si sa bobine présente un court-circuit interne.
- Réparez un défaut confirmé du circuit côté module en suivant la procédure du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations ou de continuer à conduire si le moteur cale ou perd de la puissance, car la commande de la vanne peut être peu fiable. Arrêtez-vous si le véhicule ne peut pas maintenir sa puissance en toute sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.