Signification
Le signal du circuit du capteur de pression à l’entrée du régulateur de pression de la rampe de carburant alternatif est supérieur à la valeur attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression à l’entrée du régulateur transmet au module de commande la pression d’alimentation de la rampe de carburant alternatif. Ce code de signal haut du circuit est enregistré lorsque son signal dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de signal est en court-circuit avec la tension de batterie ou si le circuit du capteur est ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur de pression en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou du système de carburant alternatif allumé
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations avec le carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données de pression d’entrée en temps réel pour confirmer que le signal est élevé et notez s’il est constant ou intermittent.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de pression pour repérer des bornes desserrées ou corrodées, une isolation endommagée ou un contact avec un fil alimenté.
- Vérifiez si la connexion du capteur est ouverte ou si les bornes présentent un mauvais contact, à l’aide des informations de câblage du véhicule.
- Après avoir isolé le circuit en toute sécurité conformément aux instructions, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit avec la tension de batterie et contrôlez la continuité du circuit.
- Mesurez la sortie du capteur ainsi que l’alimentation et la masse du circuit, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur pour repérer un capteur ouvert ou un défaut de câblage.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur du capteur et réparez les bornes desserrées ou corrodées.
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec la tension de batterie ou l’isolation endommagée du faisceau.
- Réparez un circuit ouvert ou un mauvais contact dans le câblage du capteur.
- Remplacez le capteur de pression d’entrée s’il présente un circuit interne ouvert et échoue aux contrôles du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le module peut mal mesurer la pression à l’entrée du régulateur, ce qui peut provoquer des hésitations ou un fonctionnement irrégulier et limiter le fonctionnement au carburant alternatif. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous en lieu sûr si le comportement du moteur devient imprévisible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.