Signification
Le signal du circuit du capteur de pression à l’entrée du régulateur de pression de la rampe de carburant alternatif est inférieur à la valeur attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression à l’entrée du régulateur transmet au module de commande un signal correspondant à la pression d’alimentation de la rampe de carburant alternatif. Ce code de signal bas du circuit est enregistré lorsque le signal passe sous la plage attendue ; le module ne peut alors pas se fier à la mesure de pression et peut restreindre le fonctionnement au carburant alternatif.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou du système de carburant alternatif allumé
- Fonctionnement irrégulier ou hésitations avec le carburant alternatif
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données de pression d’entrée en temps réel pour confirmer que le signal est bas et faites le lien avec tout fonctionnement irrégulier ou toute hésitation.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée ou un fil de signal en court-circuit à la masse.
- Vérifiez la masse du capteur et les bornes du connecteur afin de repérer un mauvais contact ou une résistance excessive.
- Après avoir isolé l’alimentation conformément aux instructions d’entretien, vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit à la masse et inspectez la continuité du circuit.
- Comparez les mesures de sortie du capteur, d’alimentation et de masse aux spécifications du constructeur afin de distinguer un court-circuit interne du capteur d’un défaut de câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du capteur de pression.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou l’isolation endommagée du faisceau.
- Rétablissez une bonne connexion de masse du capteur ou du connecteur.
- Remplacez le capteur de pression d’entrée s’il présente un court-circuit interne confirmé par les contrôles du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
La mesure de pression peut être erronée et provoquer un fonctionnement irrégulier ou des hésitations ; le fonctionnement au carburant alternatif peut aussi être limité. Évitez les fortes accélérations. Si le moteur fonctionne de manière imprévisible, passez à un autre carburant si possible ou arrêtez-vous en lieu sûr.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.