Signification
L’AFCM détecte une chute de pression dans la rampe de carburant alternatif compatible avec une fuite d’injecteur. Même lorsque tous les injecteurs sont commandés en position fermée, du carburant retourne dans la rampe.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’AFCM surveille la pression dans la rampe de carburant alternatif après la commande de fermeture des injecteurs. Il définit P2A40 lorsque la pression diminue selon un profil compatible avec une fuite de carburant à travers un injecteur ou son joint. Un injecteur qui fuit peut perturber le démarrage et le ralenti, et une fuite externe peut dégager une odeur de carburant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Siège d’injecteur usé — fuite lorsque l’injecteur est fermé
- Joint d’injecteur vieilli — voie de fuite externe
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur
- Ralenti irrégulier
- Démarrage difficile
- Odeur de carburant
Comment le diagnostiquer
- Si vous sentez une odeur de carburant alternatif, constatez une fuite ou ne vous sentez pas bien, éloignez-vous du véhicule et ne le démarrez pas ; faites sécuriser le système avant tout contrôle.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et vérifiez l’évolution de la pression de la rampe après la commande de fermeture des injecteurs par l’AFCM.
- Une fois le système dépressurisé conformément à la procédure du fabricant, inspectez les corps d’injecteurs, leurs joints et les raccords de la rampe pour repérer des fuites ou des dommages.
- Faites contrôler la chute de pression de la rampe et l’étanchéité des injecteurs selon la procédure spécifiée par le fabricant.
- Si aucune fuite externe n’est détectée, isolez et testez les injecteurs pour repérer un siège ou un joint usé qui fuit en position fermée.
Réparations fréquentes
- Remplacez l’injecteur dont le siège fuit si le test d’étanchéité le confirme.
- Remplacez le joint d’injecteur usé ou endommagé qui provoque une fuite externe.
- Réparez un raccord de rampe qui fuit ou une surface d’étanchéité endommagée détectée lors de l’inspection.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne conduisez pas si vous sentez du carburant, voyez une fuite ou si le moteur démarre difficilement ou tourne de façon irrégulière ; une fuite de carburant peut créer un risque d’incendie et aggraver les problèmes de fonctionnement. Faites rapidement établir un diagnostic et éloignez toute source d’inflammation de la fuite suspectée.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.