P2A3F : Délai excessif pour passer en mode carburant alternatif

Signification

Sur les véhicules bicarburant, l’AFCM ne peut pas passer en mode de commande du carburant alternatif dans le délai calibré. Une pression basse dans le réservoir, un vaporiseur froid ou une qualité de carburant insuffisante limite la commutation.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’AFCM commande le passage de l’essence au carburant alternatif sur un véhicule bicarburation. Il surveille si des conditions comme la pression du réservoir de carburant alternatif et la température du vaporiseur permettent au système de passer en mode de commande du carburant alternatif dans le délai calibré. P2A3F est défini lorsque cette transition prend trop de temps, et le moteur peut donc continuer à fonctionner à l’essence.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Pression basse dans le réservoir de carburant alternatif
2. Vaporiseur n’ayant pas encore atteint sa température de fonctionnement

Symptômes

• Témoin de diagnostic moteur
• Passage tardif au carburant alternatif
• Fonctionnement prolongé inattendu à l’essence

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les données en temps réel de l’AFCM concernant le mode de carburant demandé, l’état de la transition, la pression du réservoir et la température du vaporiseur.
2. Vérifiez que le réservoir de carburant alternatif contient suffisamment de carburant et qu’une pression trop faible n’empêche pas le changement de mode.
3. Vérifiez si le vaporiseur a atteint sa température de fonctionnement spécifiée avant que la transition soit demandée.
4. Inspectez le câblage et les connecteurs des capteurs de pression du carburant alternatif et de température du vaporiseur pour repérer des dommages ou un mauvais contact.
5. Si la pression et la température semblent normales, testez les capteurs concernés et les commandes de changement de mode selon les spécifications du fabricant.

Réparations fréquentes

• Faites le plein du réservoir de carburant alternatif si son niveau ou sa pression est trop bas pour permettre le changement de mode.
• Réparez une connexion desserrée ou endommagée du capteur de pression ou de température du vaporiseur.
• Réparez le défaut de chauffage ou de régulation de température du vaporiseur s’il l’empêche d’atteindre sa température de fonctionnement.
• Ne remplacez un capteur de pression ou de température que s’il échoue aux tests spécifiés.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut continuer à fonctionner à l’essence ; les conséquences immédiates sur la conduite peuvent donc être limitées si le fonctionnement à l’essence est normal et que ce carburant est disponible. Ne comptez pas sur l’autonomie au carburant alternatif ni sur le changement de mode tant que le défaut n’a pas été diagnostiqué, et arrêtez-vous si le moteur hésite ou perd de la puissance.