Signification
La tension sur la ligne de commande du relais d’alimentation de l’AFCM est inférieure à la plage attendue. Fil en court-circuit à la masse ou bobine en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le relais d’alimentation de l’AFCM alimente le module de commande du carburant alternatif lorsqu’il est commandé. Le module de commande moteur surveille la tension de la ligne de commande du relais et définit P2A33 lorsqu’elle passe sous la plage attendue, par exemple en cas de court-circuit à la masse ou de défaut de la bobine du relais.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du relais
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Témoin du système de carburant alternatif
- Mode carburant alternatif indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez la commande du relais ainsi que l’état de l’AFCM pour déterminer si la tension basse s’est produite pendant la commutation du relais.
- Inspectez le support du relais de l’AFCM et le faisceau du fil de commande pour repérer un frottement à la masse, de l’humidité, de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Vérifiez la bobine du relais et les connexions de son support afin de repérer un court-circuit ou un mauvais contact, en suivant la procédure de test du fabricant.
- Après avoir débranché le relais comme indiqué par le fabricant, vérifiez si le fil de commande est indûment relié à la masse.
- Si le fil et le relais sont conformes, vérifiez la commande du module et l’état des bornes du connecteur conformément à la procédure électrique du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du support de relais.
- Réparez l’isolation du fil de commande endommagée à l’endroit où elle touche la masse.
- Remplacez le relais d’alimentation de l’AFCM si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez un défaut confirmé du connecteur du module ou de la sortie de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Le mode carburant alternatif peut être indisponible et le véhicule peut utiliser un autre mode de carburant disponible. Évitez de compter sur le système de carburant alternatif tant qu’il n’est pas réparé ; arrêtez-vous si le véhicule ne dispose d’aucun mode de carburant utilisable ou présente des problèmes de comportement routier.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.