P28E6 : Survitesse du moteur de sélection des rapports

Signification

Le moteur de sélection des rapports dépasse la vitesse maximale étalonnée. Perte de charge mécanique ou décalage du capteur de position du rotor.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le moteur de sélection déplace l’actionneur de rapport de la transmission, et le module de commande surveille la vitesse et la position du moteur pendant qu’il exécute une commande de changement de rapport. Ce code est enregistré lorsque le moteur tourne plus vite que sa limite maximale étalonnée, ce qui peut se produire si un accouplement cassé supprime la charge de l’actionneur ou si le signal de position du rotor est décalé.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Accouplement mécanique cassé — perte de charge
2. Décalage du capteur de position du rotor

Symptômes

• Témoin moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel concernant la vitesse du moteur, la position du rotor et le mouvement commandé de l’actionneur afin de déterminer si la survitesse survient lors d’un changement de rapport particulier.
2. Inspectez l’accouplement du moteur de sélection et la tringlerie de l’actionneur pour repérer une rupture, du jeu ou une séparation susceptible de laisser le moteur sans charge.
3. Vérifiez le connecteur et le câblage du capteur de position du rotor pour repérer des dommages ou un mauvais contact susceptibles de produire une valeur décalée.
4. Comparez les signaux de position du rotor et de vitesse du moteur aux spécifications du constructeur pour distinguer une perte de charge mécanique d’un décalage du capteur.
5. Réparez le défaut confirmé de l’accouplement ou du circuit du capteur, puis vérifiez la vitesse du moteur et la course de l’actionneur pendant des changements de rapport commandés.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou remplacez l’accouplement cassé du moteur de sélection selon la procédure spécifiée.
• Réparez le câblage du capteur de position du rotor et ses bornes de connecteur s’ils sont desserrés ou endommagés.
• Corrigez le décalage du capteur de position du rotor conformément à la procédure du constructeur.
• Remplacez un capteur de position ou un moteur de sélection défaillant uniquement si les tests confirment le défaut.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la transmission passe les rapports de façon imprévisible, patine ou reste bloquée sur un rapport, évitez de conduire, car le module risque de ne pas connaître le mouvement réel du moteur de sélection. Si le véhicule reste contrôlable, déplacez-le uniquement jusqu’à un endroit sûr et faites-le diagnostiquer.