P28E4 : Courant ou température du circuit de commande du moteur de sélection des rapports trop élevés

Signification

Le circuit de commande de sortie du moteur de sélection des rapports signale un courant ou une température de jonction supérieur au seuil de protection. Charge élevée prolongée ou défaut de court-circuit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le circuit de commande du moteur de sélection fournit le courant nécessaire au déplacement de l’actionneur de rapport de la transmission et surveille son propre courant ainsi que sa température pour assurer la protection. Ce code est enregistré lorsque la consommation de courant ou la température de jonction du circuit de commande dépasse son seuil de protection, ce qui peut se produire si le moteur cale ou si ses phases se court-circuitent entre elles.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Moteur bloqué — courant de blocage élevé
2. Court-circuit entre les phases du moteur

Symptômes

• Témoin moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image ainsi que les éventuelles valeurs de température ou de courant du circuit de commande, et notez si le défaut est survenu pendant un changement de rapport ou après plusieurs actionnements.
2. Inspectez le moteur de sélection et son mécanisme pour repérer un blocage visible, et vérifiez que le câblage U, V et W ne présente pas de dommages dus à la chaleur ni de contact entre les phases.
3. Vérifiez l’absence de court-circuit dans les circuits de phase et contrôlez la résistance du moteur ainsi que l’absence de grippage selon les spécifications et la procédure du constructeur.
4. Si le moteur et le câblage sont conformes, évaluez les sorties et les valeurs de température du circuit de commande selon la procédure de diagnostic du constructeur.
5. Réparez le grippage mécanique, le court-circuit de phase, le défaut moteur ou le défaut du circuit de commande confirmé, puis vérifiez que le courant et la température restent dans les limites spécifiées pendant les changements de rapport.

Réparations fréquentes

• Réparez les dommages du câblage qui mettent les phases du moteur de sélection en contact.
• Débloquez ou réparez le mécanisme de l’actionneur de sélection dont le grippage a été confirmé, conformément à la procédure du constructeur.
• Remplacez le moteur de sélection si un défaut interne entraînant une consommation excessive de courant est confirmé.
• Réparez ou remplacez le circuit de commande du moteur de sélection s’il surchauffe ou signale un courant excessif alors que le moteur et le faisceau sont en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Arrêtez de conduire si la transmission patine, ne peut pas passer les rapports ou est passée en mode dégradé ; des courants élevés ou une surchauffe répétés peuvent endommager davantage le circuit de commande du moteur de sélection. Si le défaut n’est apparu qu’une fois et que les changements de rapport restent normaux, évitez de faire fonctionner le sélecteur de façon répétée et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.