P28D6 : Courant/température trop élevés du circuit de commande du moteur de l’embrayage B

Signification

Le circuit de commande de sortie du moteur BLDC de l’embrayage B signale un courant ou une température de jonction supérieur au seuil de protection. Charge élevée prolongée ou défaut de court-circuit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Un module de puissance contrôle le courant alimentant le moteur sans balais de l’embrayage B, et le module de commande de la transmission surveille l'état de protection en matière de courant et de température de ce module. Ce code s'enregistre lorsque le module de commande signale un courant excessif ou une surchauffe, ce qui peut résulter d'un moteur bloqué ou d'un court-circuit entre les phases du moteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Moteur bloqué — courant de blocage élevé
2. Court-circuit entre les phases du moteur

Symptômes

• Témoin moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez si le code est apparu pendant une commande du moteur de l’embrayage B, ainsi que les éventuelles données disponibles sur la tension d’alimentation ou la température du circuit de commande.
2. Inspectez le moteur de l’embrayage B et son câblage U, V et W pour repérer un isolant pincé, des zones fondues, une infiltration de liquide ou des fils de phase qui se touchent.
3. Vérifiez les connecteurs du moteur et du module de commande pour repérer des bornes desserrées ou corrodées susceptibles de provoquer un courant anormal ou un échauffement.
4. Après avoir isolé l’alimentation selon la procédure du constructeur, vérifiez l’absence de court-circuit entre les fils de phase et mesurez les enroulements selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et le moteur sont conformes, déterminez selon la procédure du constructeur si le moteur de l’embrayage B grippe ou si l’étage de sortie surchauffe.

Réparations fréquentes

• Réparez l’isolant endommagé des fils de phase à l’endroit où les conducteurs se touchent et provoquent un court-circuit.
• Nettoyez ou réparez les connexions défectueuses du moteur ou du module de commande de l’embrayage B.
• Remplacez le moteur de l’embrayage B s’il est bloqué, grippé en interne ou si un enroulement est en court-circuit.
• Réparer ou remplacer le module de sortie du moteur uniquement après que les vérifications du câblage et du moteur ont identifié celui-ci comme étant la cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si la transmission patine, broute ou entre en mode dégradé ; un courant élevé répété ou une surchauffe peut désactiver le contrôle de l’embrayage B et aggraver les dommages subis par le module de commande du moteur. Si le changement de vitesse est actuellement normal, réduisez au minimum l'utilisation du véhicule et arrêtez-vous si un avertissement de transmission ou une aggravation des symptômes de changement de vitesse apparaît.