Signification
Le capteur redondant de position B du cliquet de stationnement indique une valeur supérieure au seuil de diagnostic haut. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche ; un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur de position du cliquet de stationnement utilise 2 signaux de position afin que le module de transmission puisse vérifier que le verrou mécanique est engagé ou libéré comme prévu. Le code P271D est enregistré lorsque le signal B dépasse sa plage autorisée ; le module peut alors ne pas savoir avec certitude si le véhicule est bien en position P.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément du capteur en circuit ouvert
- Fil de signal en court-circuit avec la tension de référence de 5 V
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur ou le voyant d’alerte de transmission est allumé
- L’engagement ou le désengagement du stationnement peut être aléatoire
- La transmission peut ne pas quitter la position P
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les lectures de position du cliquet de stationnement en temps réel pour vérifier si le signal du capteur B reste élevé ou change lorsque la position P est sélectionnée et désengagée.
- Inspectez le connecteur du capteur B et le faisceau à proximité pour repérer de l’humidité, de la corrosion, une broche repoussée ou une abrasion susceptible d’interrompre le signal.
- Lorsque le code est actif, bougez doucement le faisceau tout en surveillant les données du capteur B afin de vérifier si une variation révèle un faux contact intermittent.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez si le signal du capteur B est en court-circuit avec la référence 5 V et inspectez les circuits de référence et de masse.
- Testez l’élément du capteur et la continuité du circuit conformément aux spécifications du constructeur avant de remplacer le capteur ou d’envisager un défaut du module.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et rebranchez le connecteur du capteur B ; réparez les bornes desserrées ou corrodées.
- Réparez le câblage abrasé ou endommagé du capteur B, notamment tout court-circuit avec la référence 5 V.
- Remplacez le capteur de position du cliquet de stationnement si son élément B est en circuit ouvert ou échoue aux tests.
- Réparez le mécanisme du cliquet de stationnement ou son système de commande si les relevés restent incorrects après les réparations du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si l’engagement ou le désengagement de la position P n’est pas fiable, ne comptez pas sur la transmission pour immobiliser le véhicule ; serrez le frein de stationnement et évitez de conduire jusqu’au contrôle du défaut. Le véhicule peut ne pas quitter la position P ou ne pas être verrouillé correctement une fois stationné.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.