Signification
La tension sur la ligne de commande de l’embrayage de la pompe à liquide de refroidissement est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d’une broche ; un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de l’embrayage de la pompe à liquide de refroidissement transmet au module la commande d’engagement de l’embrayage. Ce code est enregistré lorsque le module détecte une tension de la ligne de commande supérieure à la plage attendue ; cela peut indiquer une bobine d’embrayage coupée ou un fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie et empêcher un engagement correct de la pompe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine d’embrayage coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- Le moteur peut surchauffer, en particulier sous charge
- Un voyant d’alerte du système de refroidissement peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et la température du liquide de refroidissement en données en temps réel pour déterminer si la lecture de circuit haut s’est produite pendant une commande d’engagement de l’embrayage ou avec une hausse de température.
- Inspectez le connecteur de l’embrayage et le faisceau de commande pour repérer des dommages, de la corrosion, des broches desserrées ou un contact avec un fil à la tension de la batterie.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, vérifiez le signal de commande en faisant fonctionner l’embrayage et observez s’il reste élevé alors que le module attend un autre état.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, recherchez une coupure ou un court-circuit à la tension de la batterie sur le fil de commande.
- Vérifiez la continuité de la bobine d’embrayage et comparez le résultat aux spécifications du constructeur pour rechercher une bobine coupée.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Réparez le câblage en court-circuit avec la tension de la batterie ou la section coupée du fil de commande.
- Remplacez les bornes ou le câblage endommagés qui ne permettent pas d’assurer une connexion fiable.
- Remplacez la bobine ou l’ensemble d’embrayage si elle est coupée et ne peut pas être remplacée séparément.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges et arrêtez-vous si la température moteur augmente ou si un avertissement du système de refroidissement s’affiche ; le défaut de circuit haut peut empêcher l’engagement de l’embrayage et provoquer une surchauffe. Faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.