Signification
La tension sur la ligne de commande d’engagement de la prise de force est inférieure à la plage attendue. Il s’agit généralement d’un court-circuit à la masse ou d’une bobine de solénoïde en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande d’engagement de la PTO commande un solénoïde qui accouple un accessoire entraîné par le moteur sur les véhicules utilitaires qui en sont équipés. Le contrôleur surveille la tension de la ligne de commande et déclenche P260B lorsqu’elle est inférieure à la plage attendue, généralement parce que le fil est en court-circuit à la masse ou que la bobine du solénoïde est en court-circuit. La PTO peut ne pas s’engager et son témoin peut ne pas indiquer son état réel.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne dans la bobine du solénoïde
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- La prise de force peut ne pas s’engager
- Le témoin de prise de force peut ne pas indiquer son fonctionnement
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de commande et d’état de la PTO au moyen de l’outil de diagnostic et consignez si la valeur basse apparaît lors d’une demande d’engagement.
- Immobilisez le véhicule et inspectez le câblage de commande de la PTO et le connecteur du solénoïde pour repérer des frottements à la masse, de la corrosion, de l’humidité ou des broches desserrées.
- Conformément à la procédure d’isolation du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse dans le fil de commande.
- Vérifiez si la bobine du solénoïde de la PTO présente un court-circuit interne, selon la procédure du constructeur.
- Si ces contrôles sont conformes, évaluez l’état des contacts du connecteur et la tension du circuit lorsqu’il est commandé afin de détecter une résistance excessive ou un autre défaut de câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées du connecteur du circuit de la PTO.
- Réparez le câblage en court-circuit à la masse.
- Remplacez le solénoïde de la PTO si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez une connexion à forte résistance identifiée dans le circuit de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
La conduite est généralement possible si la PTO n’est pas nécessaire et si le véhicule fonctionne normalement, mais l’engagement de la PTO peut être aléatoire. N’utilisez pas les équipements entraînés par la PTO avant la réparation du défaut et la confirmation de son engagement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.