Signification
La tension du circuit du réchauffeur d'air d'admission B est supérieure au niveau attendu. Cela peut être dû à un court-circuit à la tension ou à un autre défaut du circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur B est le circuit secondaire de réchauffage de l’air d’admission d’un moteur diesel, utilisé pour faciliter les démarrages à froid. Le contrôleur surveille sa tension et déclenche P2608 lorsqu’elle est supérieure à la valeur attendue, par exemple si le fil de commande touche une alimentation de batterie ou si la bobine du relais est coupée. Le réchauffeur peut ne pas fonctionner correctement ; les démarrages à froid peuvent donc être plus longs, s’accompagner d’un fonctionnement irrégulier ou produire de la fumée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit avec une alimentation B+
- Bobine du relais coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Temps de lancement plus long ou démarrage difficile par temps froid
- Fonctionnement irrégulier ou fumée d'échappement accrue après un démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Consignez les données d’arrêt sur image et déterminez si la tension élevée a été relevée alors que le réchauffeur B était commandé en marche ou à l’arrêt.
- Inspectez le faisceau et les connecteurs du réchauffeur B pour repérer un fil en contact avec une alimentation de batterie, une isolation endommagée, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Conformément à la procédure d’isolation du constructeur, recherchez un court-circuit du fil de commande avec une alimentation B+.
- Vérifiez la continuité de la bobine du relais du réchauffeur B et inspectez les connexions de la grille et du relais.
- Si le câblage et le relais sont conformes, mesurez le comportement du circuit pendant une commande du réchauffeur, selon la procédure du constructeur, afin de localiser l’origine de la valeur élevée.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage en court-circuit avec une alimentation de batterie.
- Nettoyez et fixez les connexions corrodées ou desserrées du réchauffeur B.
- Remplacez le relais du réchauffeur B si sa bobine est coupée.
- Remplacez la grille du réchauffeur B si les tests confirment qu’elle est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, de courts trajets par temps doux peuvent être possibles, mais les démarrages à froid peuvent être difficiles et produire de la fumée. Faites réparer le circuit avant de compter sur le véhicule par temps froid.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.